摩托车在80年代和90年代非常流行，拥有一辆就能成为街头的焦点。那些经典的老式摩托车承载着无数人的青春回忆，是那个时代的标志。青春一去不复返，我们向那些年轻的日子致敬。
那个时期的摩托车质量非常出色，上坡时动力强劲，加速迅速，且耐用持久。要判断一辆车的好坏，听听它的声音就知道了。现在的国产摩托车，新车还可以，但一年后就会出现问题，声音变得杂乱无章，性能也开始下滑。当年在广东，人们会在本田车的基础上加装一套减震装置，可以一次拉动数百斤的蔬菜或鱼，而且不需打开发动机盖，使用八年都没有问题。
1、轻骑黑老鸹15C
轻骑黑老鸹，这是1964年庆祝国庆15周年时，由济南自行车零件厂生产的一款轻便摩托车。它是我国第一代国产轻型摩托车，被称为一代神车。早期的轻骑15型摩托车前挡泥板上有“轻骑”标识，配有手动转向指示器。这款车深刻影响了一代中国人对摩托车的认识。直到90年代末，上海的公安车管部门仍将各种品牌的50cc摩托车统称为“轻骑车”。这款车需要频繁维修，每三天小修一次，每五天大修一次，容易漏油，骑一年就需要去修理。
这款车的设计十分有趣，左手把包含两条拉筋线，一条是离合线，通过离合手把控制离合器的工作，握下去时分离，松开后结合。左手把座与右手把一样可以转动，同时与挡位拨叉相连的另一根拉筋线配合使用。把座上有三个孔的定位器，与离合手把的定位端配合，离合手把在中间位置是空档，向前是一档，向后是二档。右手把也包含两条拉筋线，一条连接化油器，控制油门；另一条连接发动机气缸盖上的减压阀，帮助减轻启动时的阻力。把手向前转动打开减压阀，向后拧加油门，右手握把控制前轮刹车。像自行车一样的脚蹬也是多功能的，向前踩可以启动发动机，向后踩则是后轮刹车。
使用这款车启动和驾驶非常典型，先支起大梯，骑车人身体前倾，使前轮着地后轮悬空。右手把向前拧打开减压阀，用双脚快速踩脚踏板驱动发动机，此时发动机发出呲呲的排气声，转速上升后，右手把迅速向后转动，关闭减压阀同时加油门，车辆便起动了。撤掉车梯，左手握住离合手把，向前拧挂一档，慢慢松开离合轻加油门，车辆开始移动。随后加大油门，车速上升后握住离合手把向后拧挂二档，松开离合加大油门，车辆进入高速档。
2、嘉陵50
1979年，嘉陵厂生产的“嘉陵CJ50”型摩托车下线，这款车在全国范围内非常流行，也被称为“红公鸡”。嘉陵50型轻便摩托车是两冲程发动机，不使用链条而采用皮带传动，模仿日本同类车型，具有无级变速功能，还配备了脚踏，没油时可以脚踏骑行。
在80年代，记得这款车的价格是600元，后来涨到了960元。在那个时代，一般人的月工资仅为三四十或四五十元，要想购买这款摩托车，需要省吃俭用好几年。买车的人主要分为两类，一类是特别喜欢骑摩托的人，另一类是需要用车运送货物或拉人的人。那时国产的摩托车品牌很少，例如仿制东德的幸福摩托车，普通人买不起。但随着改革开放和经济的发展，国内开始引进多种日本摩托车型号，也逐渐生产了多款国产摩托车，骑摩托车的人逐渐增多。
3、幸福250
在八九十年代，幸福250摩托车非常出名。当时油价每升1.95元，骑这款车每公里的油费约为0.2元，对普通人来说实在是负担太重。这款车使用混合油，采用白金点火系统，如果点火时间调节不当，还可能造成发动机反转。例如东风021的倒车就是通过发动机反转来实现的。每次启动时，整条街都能听到发动机的声音，还会冒出黑烟，整条街都能闻到类似煤油的气味。
操作这款摩托车时，换挡方式也很特别：一档提升，二档踢下，三档和四档接着踹。幸福250！在我记忆中，很多大人会在它的两侧安装铁箱，用来拉货。在我们农村，这款车常被鱼贩子使用，配有两个大筐，显得特别有力。这款摩托车充满了回忆感。
4、嘉陵本田JH70
嘉陵70是第一批生产的型号，在八十年代初期，它有一个小油箱（单连座，绿色，后来配有双排座，座垫可拆卸），售价大约是1800元，百公里油耗仅为0.7到1升，非常省油。这款车采用日本本田的发动机和化油器，即使是钢圈和车把经过几年也不生锈，全部是日本合资生产的。
这款车动力十足，搭载的本田发动机非常强大。车辆载过四个成年人也无压力。唯一的缺点是前部比较轻，上坡时稍加油门就容易翘头。但无疑，这是一款耐用且可靠的好车！遗憾的是，随着国产化的推进，用料逐步增加，质量一代不如一代。
5、重庆建设雅马哈CY80
重庆雅马哈CY80是国内第一款弯梁摩托车，于1984年由重庆建设机床厂与日本雅马哈合作生产，仿制的是雅马哈V80。这款摩托车非常坚固耐用，油门虽然有些沉重，但这部车真的很好，非常耐用！价格在7000元左右，稍有经济基础的人才能购买。不用多说，这款车的发动机工作时非常静音、稳定，靠近发动机时，你可以听到它细微的“沙沙”声音，非常悦耳。
刚开始使用时，车辆的发动机声音很纯净悦耳，但随着国产部件的比例增加，发动机的声音变得非常难听。最难以忍受的是，一踩油门起步后就会发出尖锐的啸叫声，非常刺耳。
6、铃木AX100
那时候，长春铃木AX100的广告语非常经典：“天地间走有我在行走！”这款摩托车确实非常火爆，它的二冲程发动机声音清脆。在胡同里，过往的摩托车声音都能被准确辨识，最好听的就是AX100清脆的声音。发动机的型号以E103开头，在那个时代，它真的是顶级的，外观也是蓝色的。冬天时，只需打开节气门蹬几下空档，再开启钥匙就能轻松启动，这款车承载了一代人的记忆。
7、本田王CB125T
本田王CB125T被称为“双缸神车”，是第二代本田王，一款双缸摩托车，高昂的价格达到了33800元，这款车在九十年代主要由经济条件较好的家庭购买。这款发动机最初的设计存在缺陷，虽然排量只有125cc，但设计了两个缸，其中一个缸的活塞还不如小酒杯大，导致起步无力，油耗高，外观虽好，实际使用效果不佳。
8、天虹90
天虹90是在引进一条国外淘汰的摩托车生产线后，换装了本田进口发动机而生产的爆款产品。当时好像被称为天津本田，那发动机的声音真的很静音，目前还没听过比它声音更小的摩托车。几乎听不到声音，只有链条摩擦的声音。当时我非常惊讶，日本的机械加工技术领先中国很多年！
天虹90的发动机非常省油，加满8升油可以跑600多公里，发动机非常皮实耐用。不过除了发动机外，车架的缺点也很多，骑过的人都知道这些问题。
9、黄河川崎250
80年代由河南柴油机厂制造的摩托车——黄河川崎HK250，是否还有人记得？最早时在商场里标价一万五左右，外观红色非常吸引人，但当时我没有足够的经济能力购买。还有一款幸福250也非常受欢迎，具体价格已经记不清了，当时还有东德的MZ依发250和佳娃350，都是心目中的神车。
这款车的油耗非常大，声音浑厚，低扭性能好，加速快，但配件非常昂贵。这款川崎250是单缸设计，承受的压力大，气缸床经常出现渗油现象。记得那个时代，骑红色那款250的人显得非常霸气。
10、铃木王GS125摩托
在北方，这款车被称为铃木王。在广州地区，则被称为铃木刀仔。铃木王的最高售价达到2.8万元，一直被模仿，但从未被超越。铃木王确实是一代神车！可惜了，那时它是泡妞的神车，拥有一台铃木王的回头率非常高，不像现在开一台价值一两百万元的车却被无视。
在90年代初，铃木刀的售价在2万元左右，只有经济条件较好的家庭才能负担得起。在今天看来，当私家车已如此普遍，铃木刀的价值似乎微不足道，但在当时，骑在街上无疑是一种风光和自豪。可以想象，当时普通人的月收入仅200至400元，铃木刀的价值持久到今天，仍然是收藏家津津乐道的古董。它曾迷倒无数青少年。
11、春兰豹摩托车
还记得那个广告词吗？春兰虎、春兰豹摩托车，每分钟旋转达一万三千六百转。这款国产仿造摩托车曾一度风靡。春兰豹的销量很大程度上依赖于其外观设计，这款车虽然颜值高，但故障率极高，几乎成了众矢之的。97年时，一辆春兰豹的售价为1.18万元，到了冬天，启动非常困难。两年跑了五千公里就需要大修发动机，此外还有各种小问题频发，如排气管、刹车磅、油箱和点火线圈坏损，经常只有一个缸在工作。它的整车配件大多来自二三流的杂牌供应商，刚开始使用一两年问题不大，但时间一长，种种问题纷至沓来。
12、本田GL145 代步摩托车
本田GL145被誉为代步摩托车中的“陆巡”，动力、减震和发动机性能都非常出色。当年，能够骑这种车的人，相当于现在开奔驰、宝马或路虎的人。当时的市场定位非常高，普通人根本买不起，只有经济条件非常好的富裕人士才能拥有。对于亲身经历过的人来说，这真正的摩托车依旧闪闪发光，看起来犹如新的一样，可惜现在不能上牌，如果可能，我还想再拥有一辆。
13、长江750 国产“侉斗”情怀
长江750，仿制的德国三宝马的纯血统摩托车...这款车在坐的还是情报处长（陈述）的形象，师爷妙笔重现了老电影的风采。真是拉风！长江750三轮摩托车，因其消耗油料较多而被称为“油老虎”，其启动杆的弹力极强，不小心被弹一下，至少痛三天！
过去，三轮摩托车是因为缺乏足够的车辆而成为一种替代选择。但现在，随着车辆数量的增加，两轮摩托车的快速反应性和安全性远超三轮车。因此，在现代大城市中，三轮车已经逐渐消失。#深度好文计划#
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