新能源风云变幻！日产N7来袭，小鹏MONA M03承压

日系车的“鲶鱼”来了

指导价11.99万起的日产N7，可能是一款特别有标志性意义的车。为啥这么说呢？因为它在产品实力和价格这两方面，都表明了合资车在新能源这条路上，终于能跟咱们自主品牌硬碰硬了。你们想想，一款中大型轿车卖到这个价位，在燃油车那会儿，合资品牌想都不敢想。就算是自主品牌，也扛不住这种“内卷”的打法啊。

自主品牌和合资品牌争锋

比如说那个尺寸差不多的比亚迪汉，要是出个纯电版的话，价格估计也得在18万左右。有趣的是，指导价只差100块钱的小鹏M03（起售价11.98万），这是一款紧凑型轿车，直接就要跟日产N7正面刚了。“便宜又实用”反倒是合资品牌的杀手锏了，小鹏M03的好日子，是不是要到头了？

小鹏M03：销量王者的秘密

首先啊，小鹏的M03这款车卖得那叫一个火呀！自从它上市之后啊，销量一下子就冲破了一万辆，而且一直保持得很好，到现在每个月都能稳稳地卖到一万五左右。你说说，这小鹏M03可不就是让小鹏汽车翻身的大功臣嘛！

小鹏M03 vs 日产N7：对比分析

小鹏M03这款车颜值特别高，在同级别的车里很少见，而且掀背设计既好看又实用。续航嘛，不算特别长但也能满足日常需求，再加上小鹏自家的驾驶辅助功能，整体表现很均衡。所以它的销量好也是有原因的。接下来咱们再来看看跟日产N7比一比，看看两者的差距在哪里。

空间对比：日产N7与小鹏MONA M03

前面也说过啦，这两款车的最低配版本，指导价就差了100块钱。日产N7的车身尺寸那肯定不用多说了吧，已经是很大的优势了。小鹏MONA M03虽然在紧凑型车里算是个大家伙，但也就刚到4.8米的车长，轴距还比日产N7短了整整100毫米呢。不过呢，小鹏MONA M03的后备厢空间确实是它的强项，因为它采用的是掀背设计，不管是储物空间的大小还是使用上的灵活度，都比日产N7要好一些。

日产品牌车型电机性能更强

这两款车呢，都用上了那种更适合车内空间设计的前置单电机。不过这日产的N7个头大一些，动力方面自然也更猛一点。最低配就已经有160千瓦的最大功率了，顶配直接飙到200千瓦。而小鹏的M03呢，起步是140千瓦，顶配也就160千瓦。

日产品牌与小鹏汽车续航对比

续航方面的差异嘛，其实跟之前说的性能表现差不多。日产的N7呢，它的电池最小是58千瓦时，最大到73千瓦时，对应的续航里程就在510公里到635公里之间（按照CLTC工况算的）。再看小鹏的M03，电池容量有两个版本，一个是51.8千瓦时，另一个是62.2千瓦时，续航里程在515公里到620公里之间（也是CLTC工况）。

日产N7底盘完胜小鹏MONA

要说性能和续航的话，日产N7和小鹏MONA M03其实是差不多的，谁也没拉开太大的差距。不过在底盘这块儿，日产N7就明显占优了。之前我也提到过，日产N7的后悬架虽然不是标准的五连杆结构，但它这套底盘其实是在五连杆的基础上，把上面的两根连杆用一个A臂给代替了。这玩意儿考验的就是底盘设计的功力，只要在这方面有经验积累，后续在生产制造的时候就能省成本。至于小鹏MONA M03嘛，它的后悬架是扭力梁那种，这种结构本来就是走经济实惠路线的，而且直接把后驱的可能性给堵死了。

小鹏M03 vs 日产N7：智能化与舒适性的对决

相比之下，小鹏M03的最大亮点还是在智能驾驶辅助这块儿。哪怕是最低配的版本，都配备了两颗毫米波雷达，能实现前后方向的碰撞预警。不过呢，单目摄像头这点确实有点让人不太满意。既然都已经转向纯视觉方案了，我觉得标配双目摄像头，提高前向识别能力，应该是小鹏接下来要重点提升的地方。

要是只看感知硬件的话，其实日产N7高配跟小鹏M03的差距不算特别大。但是中低配车型连个毫米波雷达都没有，那它的驾驶辅助功能就很难让人抱太大期望了。毕竟它前向摄像头也是单目的，甚至最低配连这个都没有。所以就算是高速或者封闭路段的前向感知能力，都会很受限。

不过日产N7在车厢空间上确实是碾压级的优势，这次大沙发的设计也做得非常到位。对于家庭用户来说，他们可能更看重空间和舒适性，而不是驾驶辅助功能，用得也会更多一些。这就是日产N7的核心竞争力，它还是靠传统合资品牌的那些老套路在跟自主品牌竞争。不过这次日产N7的配置、空间和价格相比之前的合资燃油车时代，诚意确实足了不少。