吉利星愿作为一款定位年轻家庭的新能源车型，自上市以来就凭借“10万级纯电家用车”的标签引发市场关注。笔者通过为期一周的深度试驾，结合4S店销售话术与真实车主反馈，试图为潜在消费者还原这款车的真实面貌。从第一眼看到实车时，星愿的“流光美学”设计语言确实给人眼前一亮的感觉——封闭式前脸配合贯穿式灯带，侧面悬浮车顶搭配隐藏式门把手，尾部饱满的线条与点阵式尾灯组，整体造型比同价位的比亚迪海豚更显前卫。不过需要提醒的是，实车漆面质感与展厅样车存在微妙差异，建议消费者一定要在自然光下验车，尤其是主打的“晴空蓝”和“极光白”两种颜色，在强光下容易出现漆面颗粒感明显的问题。
坐进驾驶舱，12.3英寸悬浮屏和电子怀挡营造出不错的科技感，但中控台大面积的硬塑料材质暴露了成本控制的痕迹。值得称赞的是座椅采用打孔皮质包裹，填充物软硬适中，长时间驾驶腰部支撑性良好。然而后排空间表现略显尴尬，身高175cm的乘客膝盖距离前排座椅仅有一拳余量，相比竞品广汽AION Y少了约两指空间。储物设计倒是充满巧思，仅前排就配备了6个杯架，门板储物格甚至能竖着放入1.5L矿泉水瓶。需要特别注意的是，低配车型的音响系统存在明显底噪，试驾时播放《加州旅馆》前奏部分能听到持续电流声，建议选装2000元的雅马哈音响包。
动态表现方面，星愿搭载的160kW电机带来7.9秒破百的加速能力，城市道路超车游刃有余。但动能回收即便调至最弱档位，仍比比亚迪e平台车型更突兀，初次接触电动车的乘客容易产生晕眩感。底盘调校偏向舒适，但通过减速带时后悬架会出现多余弹跳，这与官方宣传的“荷兰团队调校”存在落差。实测续航表现超出预期，在25℃气温、空调24℃自动模式下，城市道路实际续航可达标称CLTC 520km的82%，高速路段（时速110km/h）则衰减至68%。需要警惕的是，4S店试驾车普遍存在续航显示虚标现象，表显剩余100km时实际只能行驶约70km，建议车主养成充电至90%的习惯以延长电池寿命。
智能配置堪称双刃剑，银河OS系统支持连续语音指令识别，但唤醒成功率受环境噪音影响较大，在地下停车场测试时三次指令有两次需要重复。L2级驾驶辅助在车道保持时会出现“画龙”现象，系统对加塞车辆的识别距离比小鹏G3短约1.5个车身位。令人意外的是，车机自带的高德地图竟比手机版少了“充电桩实时占用情况”查询功能，这对于续航焦虑用户极不友好。购车时要特别注意选装包陷阱，销售主推的“尊享智驾包”中包含的自动泊车功能，实测对非标准车位的识别成功率不足50%，不如直接选装“舒适包”获取座椅加热更实用。
综合来看，星愿在10-15万价位段呈现出明显的“偏科生”特质——设计感和续航表现可圈可点，但空间优化和细节做工仍有提升空间。对于年轻小家庭而言，如果日常通勤半径在300km内，且更看重颜值与配置丰富度，星愿确实比同价位的合资燃油车更具吸引力。但笔者建议优先考虑指导价13.98万元的520km长续航版，并争取赠送原厂充电桩（价值3000元）。需要重点检查的部位包括：慢充接口防水胶圈是否严密、副驾座椅调节是否存在异响，以及车机系统是否为最新版本（2025年3月后出厂车辆应预装银河OS 2.0）。毕竟在这个内卷的新能源市场，消费者既要为心动设计买单，更要用火眼金睛避开那些藏在精美PPT背后的体验陷阱。
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