这辆刚从“中国特供”变身为“全球玩家”的福特锐界（Edge）其实已经悄悄飞向拉丁美洲了，这次出口的车型不仅改了名字，还动了些“内脏”，就连动力系统也焕然一新，看起来是铁了心要争抢海外市场的生意。
当初我听到“锐界L”要出口的消息时，脑子里还浮现着国内满大街跑的那些SUV，它们大多在设计上讲究“霸气”，而锐界也不例外，车身线条硬朗，车长超过五米，后车窗的小翘尾设计甚至还有点“犀利”，开在路上确实挺显眼。这让我想起隔壁邻居家的小伙子，他买了一辆锐界L后，总喜欢把车停在自家门口，哪怕家里的车库空着，也是光明正大地“秀存在感”。
不过有意思的是，这次出口的锐界就去掉了国内的“L”，它的名字简单干脆，成了福特Edge，也许外国消费者不流行这样的后缀吧，但外观倒是压根没改，依旧是那个长5010mm，车轴距离2950mm的大块头。更贴心的是，轮毂还分成19英寸和20英寸两种，这下无论是看重实用还是讲究颜值的车主都能找到喜欢的款式。
再说车里，据说出口版的内饰设计更加实用，比如更强调空间利用和驾驶便利性，感觉有点像专为家庭服务，毕竟拉丁美洲消费者买车更看重实用性，野外撒欢和家庭出行是主要需求。不过动力系统方面变化更明显，国内的2.0T燃油车型被换成了全系标配的混动系统，甭提了，这还真的符合海外市场的环保需求，像哥斯达黎加、墨西哥这些国家，对节能环保的车可以说是有点“偏爱”。当然这款混动是HEV，不能直接插电充电，虽然有些人会觉得“咋没做成插电版呢”，但这也许是为了照顾一些不喜欢充电麻烦的消费者。
我特地查了墨西哥市场的售价，发现这车价位不低，但说实话，和当地同级别车型比起来竞争力还算不错。比如最便宜的前驱混动版定在89.7万墨西哥比索，按国内汇率算下来，大概是31万多人民币。高配的四驱版则要98.7万墨西哥比索，折合人民币就是34万多。这么看的话，它的定位确实没啥“装糊涂”的意思，就是明确瞄准中型七座SUV市场，跟丰田汉兰达分一杯羹。
而对国内消费者来说，这次锐界的出口也能让人品味出点门道。其实福特早就开始推动“中国造，全球卖”的战略了，比如之前出口到中东的蒙迪欧（当地叫Taurus），还有在东南亚和拉丁美洲露面的领睿（海外名Territory）。从锐界演变成国际版全球车型，不难看出福特是看中了中国的制造成本优势和成熟的供应链体系。你可能不知道，就连出口市场的配置调整也很用心，比如在拉美混动车型更加受到欢迎，舍弃燃油版选择混动，正是为了抓住这种政府政策和市场偏好。
但说实话，这车也不是完全“完美无瑕”。纯燃油版车型没了，插电混动（PHEV）选项也没出——反倒给了一些对动力类型有多样需求的消费者一个“纠结的理由”。不过对于大多数家用车车主而言，福特Edge已经凭借它的大空间、稳定性能和价格优势站稳脚跟了。
接下来这车可能还会继续扩展到更多市场，咱也不清楚福特会不会根据不同地区的偏好推出新的动力版本或调整配置，但可以肯定的是，中国制造的福特Edge已经不再只属于这片熟悉的土地了，它的“老家”身份更像是一个标签，一个对全球消费者说“品质”的保证，这倒真挺让人自豪的，你说是不是呢？
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