长期以来， V6发动机一直是入门级跑车、GT跑车和高性能轿车的首选发动机。它比四缸发动机更显精致，这得益于其强劲的动力输出和悦耳的声浪，同时又足够轻巧，不会像V8或V12发动机那样影响操控性。
传统上，V6发动机并不足以成为超级跑车的动力来源——捷豹XJ220就是最好的例证——但如今，涡轮增压、混合动力和巧妙的空间布局赋予了V6发动机新生。如今的V6发动机驱动着超级跑车、轻量化跑车以及介于两者之间的各种车型，这证明紧凑型六缸发动机绝非妥协之选。
在此，我们将赞颂V6发动机领域的佼佼者，以及那些为最新款超级跑车提供动力的发动机。让我们开始吧。
与宝马M3或保时捷911相比，Noble M400看起来就像一辆改装过的套件车，搭载着福特蒙迪欧的发动机，妄图接近这两款最负盛名的性能车。但Noble M400却是跑车界的“蜜獾”，它完全有能力击败那些纸面上看起来毫无胜算的对手。
令人惊讶的是，它的蒙迪欧发动机在其中发挥了重要作用。福特的3.0升Duratec V6发动机凭借其平顺的动力输出和悦耳的声浪（尽管油耗惊人）早已深受ST220车主的喜爱，而Noble为其加装双涡轮增压器则彻底释放了这头猛兽的潜能。这使得这台V6发动机从迅猛跃升至疯狂，动力从标准的220马力（162千瓦）提升至450马力（331千瓦），扭矩达到542牛·米（400磅·英尺），百公里加速仅需3.2秒，最高时速可达300公里/小时。虽然数据惊人，但就驾驶感受而言，M400却温顺如猫，动力输出线性流畅，你甚至会以为它是自然吸气发动机。
额外的动力释放了这套业内顶尖底盘的性能。M400 的抓地力和漂移能力都堪称一流，长行程油门踏板几乎可以媲美任何一款牵引力控制系统。
Evora GT430堪称路特斯的巅峰之作：轻盈、灵动、操控乐趣十足，而且速度惊人。在很多方面，正是那台源自丰田的3.5升V6发动机成就了这款车。这台机械增压V6发动机在你需要扭矩时提供强劲动力，在你不需要时则能发出令人血脉贲张的高转速咆哮。GT430标配的钛合金排气管更是锦上添花，高温下会变成蓝色，进一步强化了这种特性。
在其他超级跑车中，430马力（316千瓦）或许不算什么，但对于一辆仅重1300公斤的莲花跑车来说，这足以让它在3.7秒内从静止加速到100公里/小时，最高时速可达306公里/小时。如果不是因为空气动力学套件赋予了430与莲花21大奖赛赛车相同的下压力，它的速度还会更快——这足以让它在莲花位于海瑟尔的测试赛道上缩短一秒的圈速。如果拆掉尾翼，最高时速还能再提升10公里/小时。
GT430 是一款在赛道上如鱼得水的跑车。它的牵引力控制系统会延迟发动机火花塞的点火，而不是笨拙地施加刹车，这意味着电子干预感觉更平顺、更不突兀，就像伸出援手而不是警察的锁臂。
乍一看，福特的 3.5 升 EcoBoost V6 发动机可能并不显得特别；它通常用于福特的皮卡车上，但当它被装进福特 GT 超级跑车里时，就变得非常特别了。
有些厂商先生产公路跑车，然后再用它们参加比赛，但GT从一开始就是以赛车为首要目标打造的。如果你想要一辆将赛道视为天然栖息地的超级跑车，那么它就是你的不二之选。除了碳纤维车身结构和推杆式悬架外，GT还配备了主动式空气动力学套件和碳纤维轮毂。不过，它最引人注目的还是液压悬架，这套悬架可以让车辆像行屈膝礼一样贴近路面。这有效地抑制了车身侧倾，让车辆能够充分发挥其卓越的空气动力学套件的性能。
与此同时，以现代标准来看，这款V6发动机的设计可谓简洁精妙，仅采用双涡轮增压器便可爆发出638马力（469千瓦）和746牛·米（550磅·英尺）的扭矩，使福特最新款超级跑车能够在2.8秒内完成0-62英里/小时的加速，最高时速可达216英里/小时。就连它那略显粗犷的引擎声浪，也与这位蓝领赛车手的气质完美契合。
初代NSX堪称革命性的：它是一款集可靠性、实用性和时尚感于一体的超级跑车，搭载了令人惊艳的发动机，操控性能也得到了塞纳本人的认可。虽然初代NSX的设计理念较为传统——自然吸气、中置发动机、后轮驱动——但第二代车型却彻底打破了这些规则。
它搭载一台双涡轮增压V6发动机驱动后轮，同时三台电动机提供额外动力，其中一台辅助发动机，另外两台独立驱动前轮。这款车没有纯电动模式，电动机的存在是为了提升NSX的加速性能。凭借573马力（421千瓦）和645牛·米（476磅·英尺）的扭矩，NSX的0-60英里/小时加速时间仅需2.9秒，最高时速可达191英里/小时，电动机确实有效地实现了这一目标。在涡轮增压V6发动机真正发挥动力之前，电动机负责弥补扭矩上的不足。
这款车在 2016 年最初受到质疑，但现在已被公认为一款具有前瞻性的超级跑车，证明了本田敢于制造一款与原版完全不同的机器。
曾几何时，法拉利超级跑车搭载V6发动机是不可想象的。传统上，顶级法拉利跑车必须配备V8或V12发动机。F80的出现改变了这一局面。这款跑车的设计灵感源自法拉利勒芒冠军车型499P，堪称跃马品牌的巅峰之作，并搭载了一台V6发动机。
但这可不是普通的“六缸”发动机。车身之下，隐藏着一台双涡轮增压V6发动机，它与三台电动机协同工作，可输出1184马力（871千瓦）的强劲动力，百公里加速仅需2.1秒，最高时速可达350公里/小时（217英里/小时）。同时，巧妙的Multimatic悬架系统能够保持车身水平，使空气动力学套件在时速155英里/小时（155英里/小时）时产生1050公斤的下压力。
座椅布局足以消除人们对F80会给人过于冰冷数字化感受的担忧。驾驶员坐拥红色软垫座椅（仿佛是对赛车运动本身的致敬），而乘客则享受直接粘合在车身碳纤维单体壳上的织物软垫。F80的精妙之处不在于其突破性的设计，而在于所有功能完美融合，带来完全模拟的驾驶体验。可惜的是，F80仅限量生产799辆。
这款发动机曾应用于单座赛车和双座敞篷跑车。法拉利Dino V6发动机是一款65度夹角、排量1.5升的赛道发动机，在156 F2赛车上首次亮相便登上领奖台。在菲亚特Dino Spider等公路车型上，它的排量分别为2.0升和2.4升。更大排量的Dino V6发动机最终被应用到令人惊艳的蓝旗亚Stratos跑车上。
你以为把赛车引擎装进公路车是老掉牙的想法？那就大错特错了。来看看梅赛德斯-AMG PU106B V6引擎，这是一款货真价实的现代F1引擎，被重新用于AMG One超级跑车。说实话，虽然理论上可行，但正如梅赛德斯-AMG的高层所承认的那样，这绝对是个糟糕的主意。
让这台发动机怠速稳定并通过排放检测对工程师来说简直是噩梦。事实上，它甚至没能通过美国某些州的排放检测，这意味着它无法获得在这些州销售的认证。梅赛德斯-AMG的高层承认，他们在决定打造ONE车型时“一定是喝醉了”。不过，将一台冠军级F1发动机装进超级跑车里，确实很酷。
朱塞佩·布索设计的V6发动机堪称史上最令人难忘的发动机之一，它最著名的应用当属阿尔法·罗密欧汽车。这款发动机历经多次迭代，搭载于众多经典车型，但我们今天要重点介绍的是它最后也是最惊艳的一次亮相。3.2升排量的版本，不仅为发动机舱增添了璀璨的光芒，更让高性能版147掀背车在GTA改装后轻松烧胎。
我们说它的发动机舱宛如珠宝般璀璨夺目，是因为Busso的V6发动机堪称史上最美，抛光的进气管和醒目的红色Alfa Romeo字样都令人过目难忘。它的声浪也同样悦耳动听，发出一种技术感十足、略带嘶哑的轰鸣，同时还能输出250马力（184千瓦）的强劲动力。如此强大的动力全部传递到前轮，却没有配备限滑差速器，这无疑让它的操控性略逊一筹，但它绝对是那种光凭发动机就足以让人为之倾倒的车型。
在性能车迷心中，最著名的V6发动机莫过于VR38 DETT，也就是日产R35 GT-R的“心脏”。这款3.8升双涡轮增压发动机拥有巨大的改装潜力，自R35诞生至今的16年间，它始终陪伴着GT-R，也是GT-R历经岁月洗礼依然保持竞争力的关键因素之一。最初，这款发动机于2007年推出，最大功率为480马力（358千瓦），而ItalDesign为其打造的GT-R50则将其动力提升至710马力（529千瓦）。
走出工厂大门？VR38发动机的潜力几乎无限，基于该发动机打造的车型动力可轻松突破2000马力。它即将应用于Praga Bohema超级跑车，此前也曾出现在Ligier DPi原型车和雷诺RS.01单一品牌赛车等各种车型上。它无疑是史上最伟大的发动机之一。
如今，汽车制造商纷纷借鉴过去的经验，以确保未来车型的小型化，历史似乎正在重演。2023年，中置引擎的法拉利超级跑车再次搭载V6发动机（尽管配备了混合动力系统）。然而，296 GTB最令人印象深刻的并非其动力和性能。
关键在于它的声浪和高级质感。V6发动机，说实话，听起来可能比不上八缸发动机，略显廉价。但296却并非如此，它的发动机名副其实，正如工程师们给它起的绰号—— “小V12”。它完全配得上25万英镑超级跑车的动力配置。
法拉利296和梅赛德斯-AMG One并非首次将排量奇小的V6发动机装配到一些世界上最令人梦寐以求的超级跑车上。但捷豹XJ220的情况却并非如此，它不仅饱受质疑，甚至遭到了强烈的反对。为什么？因为原本承诺搭载咆哮的V12发动机和全轮驱动系统的车型，最终却只配备了一台带有双涡轮增压器的路虎Metro V6发动机和后轮驱动系统。
因此，大量订单被取消，即使到了现在，它作为一款备受追捧的经典超跑和投资标的，也落后于同类车型。然而，它依然是一款真正美丽的跑车，搭载着一台极具魅力的双涡轮增压V6发动机，并拥有赛车血统——没错，它所源自的Metro正是那辆6R4 B组赛车。
你不会以为我们把它忘了吧？当然不会，因为它堪称鼻祖。它不仅是一款出色的V6发动机，更是史上最伟大的发动机之一。它的动力特别强劲吗？倒也不是，但老天，它绝对是驾驶时最悦耳的发动机之一。
这当然是指本田NSX-R的C32B发动机。它采用了VTEC可变气门正时技术，转速高且性能可靠，再加上流畅的手动换挡，使其成为最棒的复古超级跑车驾驶体验之一。
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