日产公爵/Nissan Cedric Y30 STD

记录那些有趣的车时光

在八十年代初，日产向中国大陆引进了多款车型，其中不乏引人注目的公爵系列第六代车型Y30。除了进口的Sedan轿车和Hardtop硬顶车型，大陆市场上还有一款特别的版本——由广州京安云豹汽车生产的七座旅行车版本。这些车型记录了那个时代独特的汽车文化。

↑ 广州云豹YB6470型，也就是公爵Y30的七座旅行车版本。

时光流转四十年，如今在道路上，公爵Y30的身影已难觅。它更多地出现在老车或玩车展会上，并以国产组装旅行车的形式为主，配备豪华GL、尊贵Brougham版本尤为常见，而最低配的STD标准版则较为罕见。

近日，我有幸在某创意园区偶遇一台最低配的公爵Y30 STD。它被用作某摄影公司的场景车，车牌悬挂不太规范，但幸运的是，车身保存状况良好，未经过不当改装。

公爵Y30斋版即STD版本（Standard），其车头大灯设计有别于高配版本，采用了独特的“广西眼”式四圆灯造型，颇具特色。此外，该车型的轮毂采用钢制，并配备了罕见的原厂轮毂盖。

公爵Y30 STD版本拥有独特的设计，其车内前排为连排座椅，配备手动4速怀挡和手摇窗。最大载客量可达6人，这一设计完美满足了某些地区出租车采购的需求。而高配版则采用分座设计，配备5速手动或4速自动变速箱以及电动窗，并且方向盘的样式也有所不同。两个版本各有特色，为乘客和司机提供了不同的驾乘体验。

关于动力配置，STD版本提供了两种选择。其一是搭载CA20S型2.0升L4自吸汽油引擎，可输出最大功率150马力，扭矩为166牛米；其二是SD23型2.3升L4柴油引擎，可输出最大功率101马力，扭矩为144牛米。两款引擎均可与4速手动变速箱匹配，后者还可以与5速手动变速箱相匹配。

在1987年，日产公爵Y30型的三厢与硬顶版本退出了市场，随后被第七代公爵Y31型接替。尽管两者基于相同的平台，但Y31型并未推出旅行车版本，而Y30旅行车则持续生产至90年代末。

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