奇瑞艾瑞泽8价格杀出重围,家用轿车市场迎来新风暴,技术配置不断升级,性价比令人惊叹,国产车崛起已成必然趋势
去年这时候谁都想不到啊,奇瑞这老牌子还能这么玩。说实话,我自己也有点被震惊。满大街传艾瑞泽8能砍到八万以内,真是让人觉得国产车的价廉物美又上了一个台阶。我那天在4S店门口晃悠,看到一个车主付款结束后,销售挺激动,一边帮忙清点现金,一边还不忘挤出笑容,嘴里还念叨着早知道就多还点,优惠这么大。那车成交价写着七万九,好像比去年那个时候优惠力度大得离谱。
其实仔细琢磨这事,不能只当是刹那的运气。这背后,我觉得是整个行业都在变。这几年,国产车的底气是真的足了,尤其是像艾瑞泽8这样的家用轿车,除了价格低,配置也在追赶合资,甚至在某些细节上反超。你看轴距,直接给到两米七九,个子一米八的我坐在后排,腿都能伸到前排座椅底下,舒坦得不行。还配上真皮座椅,感觉像开豪车一样。
我刚才翻了下笔记,估算了一下,艾瑞泽8的百公里油耗大概在6.5升左右(这段先按下不表),保值率说不上高,但明摆着比十年前的那批国产车要强不少。技术方面,真是令人惊讶。发动机咚咚有力,开起来嗡的一声,让人觉得又快又稳。底盘过坑洼路时也不颠簸,那些朋友还说高速稳得像卧着的坦克。双区空调、全景天窗,很多合资车都得加价配置,艾瑞泽8居然标配。
这配置在以前哪个国产车能想象?现在的国产车像是在拼命补齐过去的短板。很多同行都觉得奇瑞这次杀入战场,是对行业一针强心剂。问我为什么销量这么猛?倒也不奇怪,毕竟市场在变,小年轻买车的标准变了。颜值、实用、配置,不能只盯着价格看。这个车的外观线条流畅,倒不像那些老古董式的合资车,反而像是在进口车市场里淘到的宝。
(这段先按下不表)但这背后也有不少透支感。是的,配置升级、价格大跳水,确实能激起一部分人的购买欲,但长期看,能持续保持这个状态吗?我其实也在想,厂家是不是在拼命堆配置,实际成本还能压多低?毕竟,技术是要真金白银堆出来的。能不能像他们自己说的那样,把实惠真正用在刀刃上才是硬道理。
让我们扯远一些,市场氛围一下子变得热闹起来,也牵扯到其他品牌。吉利、长安都在紧盯这个战局。商场的广告牌都换成了限时优惠,销售经理们开会讨论策略,不能让奇瑞一家独大。甚至我旁边坐的销售员还喊:咱们也得赶快行动,要不就被甩在后头。哦,小插曲,有一回我问店员:你们是不是都打赌艾瑞泽8会持续火?他笑着说:哎,只希望别再降价到最后赔钱。这也是,降价拼销量太伤本身品牌。
有意思的是,我还听说有不少年轻消费者买到这车后都很满意。比如我一个朋友,开了两个月后跟我说:价格实惠,省油还不乏味,真比我那辆合资车舒服。他还说,要存点钱上2.0T版本,期待着升级版。其实这心思我理解,毕竟,配置升级的门槛现在变得越来越低。
这让我有个疑问:这样的爆发式增长,是不是短期的?毕竟,红火归红火,能不能像我喜欢的那样长久持续?(这个问题留个悬念,给你们自己探讨)。从行业角度看,技术创新、供应链稳定,又或是产能扩张,都不是一朝一夕的事。
说到供应链,有一个细节让我印象深刻——我昨晚在朋友圈看到一个朋友晒出自己车辆维修的账单,里面列的配件价格,基本上跟国产品牌的配件价差不多,和合资车比,差距其实不大。这样一来,后续的养车成本又能控制在合理范围内。再考虑到国产车的保养服务,普遍比合资车方便不少:也许是因为些许省力的维修技术优化,修理工都说:国产这块,工艺真在进步。
难免会觉得少了点高大上的气质,但真心觉得,设计和配置的提升,比以前很大一个档次。像我过年回家,堂叔看到车,夸:这车看着挺年轻,挺漂亮。之前那些老古董式的车未必没人买,但显得的确复杂,不够轻快。这个趋势让我觉得,国产车能站稳脚跟,除了价格战,其实在于真材实料。
(这段会不会显得有点啰嗦?)其实我自己也有点嫌麻烦,搞那么多玩法,太烧脑。关键是,这一轮变革,似乎让国产品牌的技术输出能力进一步突显。就像市场上那句老话:技术越强,越不怕价格战。前提还是产品能让人用得顺心。
你们觉得啊,接下来国产车会不会更走心一些?或者,像艾瑞泽8这样阅兵式的新车型,还能掀起什么新的浪潮?这个问题挺有趣,毕竟市场总在变,没有绝对的赢家。只是有意思的是,现在摇号买车、交钱时,国产车的份额明显在增加,甚至有人说,普通家庭把买车的预算,也从合资车(像思域、卡罗拉)挪到国产车里来了。
下一步,可能就是在配置和技术上真正拉开距离,到那时,谁还能说国产车只是便宜货呢?技术和市场说到底还是一场心理战。你觉得呢?国产品牌还能不能继续越战越勇?还是会像过去那样,卷完一轮就归于平淡?这点反倒挺令人期待,也挺悬的。
(这次大概就这样,不多说了。)我倒想问一句,你心里觉得国产车到底还差点啥?……或者说,有没有某个细节,是你觉得国产车必须突破的最后一门槛?
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