汽车市场乱象：价格混战背后的资本游戏

汽车市场乱象：价格混战背后的资本游戏

降价潮席卷汽车市场，表面是消费者狂欢，背后却是资本在玩火。车企用土地抵押、设备租赁套取资金，心思早就不在造车上。价格战打到骨折，股价倒是涨了，可车呢？质量缩水、售后跑路，消费者成了冤大头。

价格战背后的资本套路

地方免费给地，施工队垫钱盖厂，银行放贷，设备高价租赁——这套玩法根本不是造车，是空手套白狼。某些车企压根没想靠卖车赚钱，销量只是拉高股价的工具，投资人继续输血，市场却越来越乱。降价冲销量，财报好看，股价飙升，可利润呢？2024年汽车行业利润率跌到4.3%，经销商41.7%在亏损，4S店退网超4400家。

更狠的是，价格战打到成本线以下，车企怎么活？偷工减料呗。84.4%的经销商价格倒挂，60.4%倒挂超15%。消费者以为捡了便宜，结果买到的车减配、售后缩水，甚至安全隐患频出。某些车企宣传“史上最低价”，实际是把国补、置换补贴重新包装，套路深得很。

政策出手，乱局能否刹车？

中汽协急了，发倡议反对“内卷式”价格战，呼吁公平竞争，禁止低于成本倾销、虚假宣传。工信部紧随其后，表态要整治“内卷式”竞争，加强反不正当竞争执法。

但光靠政策还不够。价格战打到现在，行业已伤痕累累。2024年新车市场因价格战损失近2000亿，一季度行业利润率仅3.9%，低于工业平均水平。经销商库存压到两个月，盈利比例只剩39.3%。再不刹车，整个产业链都得崩。

出路在哪？回归价值竞争

车企该醒醒了。蔚来李斌说“不卷价格，卷服务”，岚图CEO卢放直言“反对价格战”。中汽协呼吁从“数据竞赛”转向“服务、价值竞争”。

真正的出路是技术创新，不是低价内耗。工信部鼓励车企通过研发降本，提升产品性价比。智能网联汽车新规也在逼车企合规，杜绝夸大宣传，严控OTA升级。

汽车不是快消品，安全和质量不能打折。消费者要的是靠谱的车，不是白菜价的陷阱。行业该回归本质——造好车，而不是玩资本游戏。