新中国成立75年来，中国汽车产业实现了从无到有、由弱到强的历史性跨越。从最初的"市场换技术"到如今的"技术输出全球"，中国汽车工业完成了质的飞跃，更重塑了全球汽车产业竞争格局。今天中国连续多年稳居全球新能源汽车产销第一大国，成为推动全球汽车产业电动化转型的核心引擎。这既是中国制造业转型升级的生动写照，更是创新驱动发展战略在汽车领域取得重大突破的鲜明例证。但是这几天汽车圈出现了一件所有人不希望发生的事情。
最近汽车企业的负债率公布，比亚迪被暗指为 “汽车圈恒大”，言论就像一颗炸弹在中国汽车圈掀起巨浪，甚至有评论加油加醋。对此，比亚迪李云飞就长城魏建军的发言，用事实、数据、对比，详细做出回应，击碎谬论。
在资产负债率方面，老牌企业福特、通用几年来是一直要高于一众车企，国内赛力斯和吉利与比亚迪有相同的负债情况。不看营收只谈负债就是耍流氓，2024年比亚迪营收7771亿元，销售汽车427万辆。在汽车销量和营收成绩亮眼，超过奇瑞、长城、理想、赛力斯之和。相较于第二位的上汽，销量高且总负债上都要显得健康。若只看负债，丰田2.7万亿、大众3.4万亿、福特1.7万亿、吉利5047亿都要高于比亚迪的总负债。
从国内主要车企的财务数据来看，应付账款及应付票据周转天数：比亚迪和吉利相同，周转天数均为127天；长城汽车和上汽集团则相对较长，分别达到163天和164天。这一数据对比显示，比亚迪在应付账款管理效率方面处于行业领先水平。
在事件发酵中，不少网友发表出自己的看法。近年来比亚迪在新能源领域的努力是有目共睹的，2024年重金投入研发542亿、经营性现金流1335亿、员工总人数近97万人、国内纳税总额达510亿。2025年Q1，比亚迪以全球新能源汽车15%的市占份额位居榜首。
中国汽车工业经历了从无到有、由弱变强，凝聚着几代汽车人的智慧与汗水。当前，我们正处在产业转型升级的关键阶段，更需要社会各界以建设性的态度看待发展中的问题，用理性包容的舆论环境为产业赋能。中国汽车要真正屹立于世界汽车工业之林，需要全行业同心同德、携手并进。这不仅关乎产业兴衰，更承载着民族工业振兴的梦想。
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