上半年集中投诉盘点：长安欧尚X7 PLUS车机升级成难题

随着汽车电气化与智能网联技术的广泛普及，车机系统在用户日常驾驶中的角色愈发重要。然而，一些车型在智能化方面的滞后，使得它们难以满足现代消费者对车机系统的期望。更令人失望的是，某些厂商所承诺的车机功能在实际应用中并未能达到预期效果。

在这其中，长安欧尚X7 PLUS因其车机系统升级问题，于2024年上半年引发了车主们的集中不满和投诉。

据汽车门网的数据披露，2024年上半年，长安欧尚X7 PLUS的投诉指数飙升至791，同比激增了惊人的8689%。深入分析投诉信息后发现，车主们主要对长安欧尚X7 PLUS的车机系统未能如期进行OTA升级表示强烈不满。特别是长安欧尚官方在车辆上市销售时所宣传的OTA功能与实际情况存在显著出入。

统计数据显示，关于长安欧尚X7 PLUS车机升级问题的投诉率高达39%。从车主的反馈来看，2022款1.5T蓝鲸版和2023款1.5T畅想版车型是此问题的重灾区。

有车主抱怨称，他们的长安欧尚X7 PLUS车机系统已经长达一年半的时间没有接收到任何升级。手机投屏功能的使用也受限，仅兼容华为Hicar，并且存在严重的延迟问题。更令人讶异的是，应用商店内可供下载的应用寥寥无几，仅有宝宝巴士等少数几款。这种情况在长安汽车的全系车型中显得尤为突兀，因为除了X7 PLUS之外，其他长安欧尚品牌的乘用车均正常提供OTA升级服务。这种差异化的待遇让车主们感到困惑和不满。

显然，车主们对自家车型无法享受OTA升级服务感到沮丧的同时，也对厂商这种“差异化”的处理方式表示了强烈的不满和质疑。为了寻求解决方案，一些车主选择前往长安欧尚的4S店进行咨询。然而，他们得到的答复却是：“目前车辆存在的问题无法通过常规手段解决，只能等待厂家后续推送OTA升级来解决。”

面对沟通无果的情况，车主们退而求其次，希望长安欧尚厂家能够考虑为X7 PLUS推送其他类型的手机投屏功能升级包，如Iccoa carlink或百度carlife等。但遗憾的是，长安欧尚旗下众多车型中，唯独X7 PLUS未能获得Iccoa carlink升级包的推送。

与此同时，长安欧尚X5 PLUS和Z6两款车型在出厂时就已预装了Iccoa carlink投屏功能。更令X7 PLUS车主感到不公的是，即便是2023款长安欧尚X5这样未预装onstyle5.0车机系统的车型（依然搭载onstyle3.0系统），也拥有与Z6和X5 PLUS相同的手机投屏功能。甚至早期推出的2022款X5也收到了iccoa carlink的升级推送。

这种明显的区别对待让长安欧尚X7 PLUS的车主们开始怀疑厂商的诚意和动机。他们认为，不同车型之间在车机系统和芯片配置上存在显著差异，这导致部分车主成为了被厂商割舍的“韭菜”。

从目前的种种情况来看，长安欧尚X7 PLUS的车机问题似乎难以在短时间内得到解决。

事实上，除了长安欧尚X7 PLUS之外，长安UNI-V、长安CS75 PLUS、长安CS55 PLUS以及长安锐程PLUS等多款车型也都因车机升级问题而遭到了车主的多次投诉。

值得注意的是，车机升级问题并非长安汽车一家所独有。随着智能化浪潮的推进，越来越多的车企将能够进行OTA升级的车机系统作为产品的核心卖点之一进行宣传。然而，在实际应用过程中，无论是自主品牌还是合资品牌，都曾因车机系统的问题而遭到过消费者的诟病。

尽管如此，我们仍需看到汽车行业在智能化和网联化方面所取得的进步。目前，各大车企都在不断加大研发投入和转型力度，以满足消费者对于便捷、安全和舒适驾驶环境的更高追求。

然而，对于长安汽车这样的传统造车巨头而言，长期未能有效解决车机升级问题无疑将对其品牌形象造成难以弥补的损害。因此，厂商亟需采取积极措施并提出合理解决方案，以挽回那些一直支持品牌的老车主们的信任和支持。

毕竟，对于任何一家车企来说，早期支持的老车主都是其口碑传播的重要力量，同时也是品牌发展过程中不可或缺的宝贵财富。因此，维护好与老车主之间的关系对于品牌的长期发展而言至关重要。