宝马X4，当年46万高攀不起的进口轿跑SUV，如今在太原、北京等地裸车价跌到31.8万，比自家X3还便宜。
可这波“跳楼价”换来的是月销386台的惨淡成绩，连4S店销售都自嘲：“降价钥匙塞兜里，客户转身去买理想”。 一边是百年宝马标+纯进口身份，一边是国产新势力的冰箱彩电大沙发，这场油电对决，宝马输得彻底？
价格崩盘，豪华车标也扛不住了
宝马X4的指导价从46.69万起跳，如今全国多地砸出“骨折价”：太原部分4S店将入门款xDrive 25i压到31.8万，30i高功率版也就35.5万。
这种降价力度，连亲兄弟都卷。 宝马X3优惠后还要32万，X4却自降身段抢市场，结果销量反被X3碾压。 销售小哥直言：“来看X4的年轻人，十个里有八个在问理想L7”。
产品力对决，传统豪门的体面与狼狈
颜值能打，空间挨打
宝马X4的卖点直白：溜背造型、无框车门、20寸大轮毂，开上街的回头率碾压奔驰GLC。 一位95后车主坦言：“买它纯粹为颜值，国产X3太普通，这车停路边总有人拍照”。
帅要付出代价，后排头部空间仅900mm，1米8的个子坐直就顶头；后备箱525L容积，装两个行李箱就吃紧。
对比蔚来EC6：后排能跷二郎腿，车顶2.1㎡全景天幕通透不压抑，后备箱轻松塞进婴儿车+露营装备。
操控封神，智驾丢分
宝马的机械素质依然硬核：2.0T+8AT变速箱，30i高功率版6.8秒破百，过弯时底盘稳如老狗，方向盘指哪打哪。 运动模式一开，排气声浪轰响，油门响应堪比性能车。 智能体验堪称“诺基亚时代”：
iDrive 7.0车机卡顿，语音助手要字正腔圆喊“你好宝马”，方言识别罢工；
L2级辅助驾驶全系选装，自适应巡航加1.1万，车道保持再加钱；
无线充电慢如蜗牛，Type-C接口功率仅15W。
再看蔚来EC6：语音助手“Hi NOMI”能听懂四川话，自动规划进藏路线；23个传感器+激光雷达，高速自动变道稳如老司机。 宝马车主自嘲：“人家开车喊NOMI，我开车像教爷爷用智能手机”。
用车成本，油车的致命伤
宝马X4的WLTC油耗8.1L/100km，实测市区堵车轻松破10L，加95号汽油年均油费1.5万打底。 保养肉疼：小保养1800元，换条轮胎2500元，无框车门用久了异响维修费四位数。
蔚来EC6百公里电耗14.8kWh，家充桩谷电成本每公里7分钱；免费换电+终身质保，六年省出一块沪牌。 宝马车主吐槽：“加油时看电车车主白嫖换电站，手里的油枪千斤重”。
市场现实，降价也救不了的销量
6月全国386台的销量，宝马X4成了“滞销豪车”代名词。 反观对手们：理想L7单月交付破万，蔚来EC6靠着换电体系收割一线城市中产。 消费者用钱包投票：要面子选宝马，要里子选电车。
抄底建议，这三类人可冲
颜值党：就馋溜背造型和无框车门，能忍受后排当狗座；
操控粉：非燃油性能车不买，觉得电机声浪像“电动爹”；
进口控，信不过国产做工，愿为“德国原装”多花油钱。
切记避坑低功率25i车型：184马力拉1.8吨车身，零百加速8.9秒，超车时油门踩穿也难有推背感。 销售私下劝：“加4万上30i，不然以后卖车都遭嫌弃”。
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