凯翼昆仑iHD新版，撺掇出133公里的纯电脚程。
这事儿，乍听寻常，不外乎是换了个电芯子。
可咂摸咂摸，这背后映衬的，是咱老百姓对“抠门”这事儿，那可是烙在骨头缝里的执念。
现今电驴子、混动车招摇过市，为啥？
护犊子似的护着环境是一方面，可说白了，还不是为了省几个油钿？
早先加一箱油，肉疼半晌，现下能用电溜达，谁还犯傻烧汽油？
尤为是那些每日早出晚归的打工人，每日二三十里地，一个月下来，油水也是一笔不菲的开销。
这133公里纯电续航，看似蜻蜓点水，可足矣让不少人一周上下工告别油老虎。
兴许有人嘀咕，这133公里卡在80公里和150公里间，不上不落，有点儿食之无味，弃之可惜。
可换个腔调寻思，厂家铁定也是摸透了市场脉搏。
80公里可能捉襟见肘，150公里又稍显铺张，133公里正好熨帖一部分人的胃口。
恰似裁衣裳，尺寸不对，再花哨也白搭。
这事儿掰开了揉碎了说，实则也折射出车企的一种“脚踏实地”的做派。
眼下汽车行市厮杀得这般惨烈，各家都在卯足了劲卷配置、卷身手，恨不得把犄角旮旯里的高科技都码上去。
可真正能挠到老百姓痒处的，往往是些扎扎实实的东西。
譬如，肚量要大，要能装载；马力要够用，别掉链子；最扛鼎的，还是要省油，最好能省电。
凯翼此番更迭，没弄那些花拳绣腿，直截了当把电瓶子加大，增添纯电续航的里数，这招棋走得颇为精刮。
它瞄准的正是那些对用车资费锱铢必较的消费者。
终归，对芸芸大众而言，车不过是个代步的玩意儿，能省钱才是王道。
当然，也有人会觉着，这车仍旧不够精益求精。
譬如，电瓶子重了，会不会影响操控的灵敏度？
1.5T的引擎，力道是不是有点儿绵软？
这些疑虑，确实值得掂量。
可话说回来，没有哪款车是天衣无缝的，端看你最看重哪点。
假若你追求酣畅淋漓的驾驭感，那这车可能不合你心水。
可倘若你只是想觅一辆省钱、中用、肚量大的代步车，那凯翼昆仑iHD这个新版本，还是值得瞅一眼的。
与坊间认知相悖，咱买车，很多时候并非为了追逐速度与激情，而是为了排解日常出行的刚需。
油价节节攀升，谁不想寻个省钱的法子？
这133公里，与其说是电瓶容量的升格，不如说是厂家对顾客诉求的一种回应。
它警醒着咱们，在逐鹿高科技的当口，也不能忘了最基本的需求：省钱，耐使，好开。
当我们习惯性地将买车视作身份的勋章时，是否忽略了它最初的功用：满足咱们的出行所需？
凯翼昆仑iHD此番的更迭，或许能让咱们重新审视这道题。
终归，对普罗大众而言，汽车的本真，仍旧是个交通工具。
能用电摆平的通勤，谁还想老往加油站蹽腿呢？
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