老铁们，今天咱们来唠一个“赔本赚吆喝”的狠角色——蔚来。
最近斌哥一句话直接炸圈：“2021年之后所有带激光雷达的蔚来车，都能升级NWM世界模型！”
这意味着啥？
三年前买的车，现在还能享受最新自动驾驶黑科技，隔壁车企看了都直呼“不讲武德”。
更狠的是，蔚来全系标配四颗Orin-X芯片（算力1016TOPS），比行业主流两颗芯片方案成本暴增5000元-台。
按40万销量算，蔚来整整少赚20亿！
这波操作到底是真良心，还是商业鬼才？
蔚来的“标配即顶配”策略堪称车圈泥石流。
从2021年开始，所有搭载激光雷达的车型都预埋了四颗Orin-X芯片，而大多数车企还在用两颗芯片“挤牙膏”。
举个栗子：如果蔚来跟风减配，每台车多赚5000元，40万台车就是20亿纯利润，但蔚来偏不！
反而给老车主送上NWM世界模型升级大礼包，让三年前的车秒变“2025款智能车”。
这种“买旧不输新”的玩法，直接把车主忠诚度焊死在天花板。
要我说，蔚来这波是在下一盘“技术民主化”的大棋。
别家车企把激光雷达、高阶芯片当顶配噱头，蔚来却直接把这些塞进全系标配，甚至让老车主流水不争先、争个滔滔不绝。
举个扎心对比：某品牌去年吹爆的“全球最强算力”，今年就被自家新款背刺，老车主只能含泪换车。
反观蔚来车主，三年前买的ET7到现在还能用最新城市领航，这才是真·用户企业！
更让我破防的是斌哥那句：“硬件预埋不是浪费，是对用户未来负责。”
在资本家都在算计“计划性报废”的时代，蔚来硬是把每一台车都变成“终身成长体”。
看看新ET5焕新版，45%部件升级、500项优化直接白给老車主，这哪是車企？
分明是科技界的菩萨！
所以啊家人们，蔚來亏掉的20亿，本质上是在给行业上一堂商业伦理课：赚钱很重要，但让用户永远不被时代抛弃， 才是真正的护城河。
那些吐槽蔚來“不会降本增效”的黑子们醒醒吧——当别人在研究怎么多赚5000块时， 蔚來在研究怎么让你5000天不后悔。
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