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要论当下哪个品牌仿赛阵营更为完善，钱江QJ应该无人能出其右了，单单一个赛系列排量从150-920共计9款车型，型号更是多到夸张。单缸、双缸以及四缸将消费者的需求算是玩明白了。随着赛921的新车发布，赛800作为旗下另一款四缸车型也引起了关注，已经有了唱独角戏的态势。

◆ 外观配置 整个赛系列车型，随着车型阵营的不断完善，家族化设计语言已经具备了很高的辨识度，而赛800也是继赛921之前，将家族化脸谱打造成了“视觉钉”。分裂式前脸，定风翼加持，车尾部镂空风道设计，波浪般的曲线车身，将整车的运动姿态营造的十分生动。

与分裂前脸相互呼应的LED灯组，在红色车身与黑色黑衬的营造下显得深邃而神秘。高位牌照架、侧出排气以及犀利尾灯组成了动感十足的上翘车尾。车机系统采用5寸TFT全彩液晶仪表，在基础显示功能之上，提供了蓝牙导航、车机互联、胎压监测等功能。

◆ 动力引擎 赛800动力系统也是其一大亮点，搭载一台超过百匹马力的直列四缸水冷800cc排量引擎，DOHC四气门结构设计，在前RAM AIR空气冲压和尾部镂空风道的加持下，最大马力达到102Ps，最大功率75kW/10000，最大扭矩78Nm/8500，最高时速可达220km/h。同时采用双拉线油门、滑动离合以及多种动力模式。

◆ 底盘硬件 在车身和人体工程学设计方面，赛800采用轻量化设计的环抱式框架结构，搭配铝合金后摇臂，整备质量207kg。分离手把下沉式设计，定风翼加持，骑行三角相当战斗。同时额外的空气下压力也保证车身的稳定性。座椅高度815mm，油箱容量16升。

硬件配置赛800也并不低调，减震系统采用Marzocchi马祖齐预载可调倒置前叉+多连杆结构预载可调中置后减震。刹车系统采用Brembo布雷博制动卡钳+SUNSTAR制动盘，搭配玛吉斯运动轮胎，安全配置提供了双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统。

综上，对比分析之下，赛800通过52999元的价格直面冲击了进口四缸车型的市场份额，满足了车友对于四缸的热爱，而与国内车型中同纬度仿赛还没有出现。但从实力和能力角度分析春风800NK是最有可能成为对手的车型，虽然是双缸动力，但两者数据方面十分接近，并且春风800NK在较低的转速下即可达到最大的功率和扭矩输出，如果将450SR换上800动力，结果就很难预料了。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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