新政策要求：对于9月1日之后新注册登记的重型柴油车，要求全部实施OBD联网。生态环境部门将相关要求传达至各品牌车辆生产经销商，要求新车出厂前具备OBD联网功能。不止是上海，河南、江苏、河北、天津、浙江等地区开始实行，很多地区已经开始强制要求安装，且前期实行免费安装，后期自费安装。
近期又有许多有关部门发出通知，要求在年检之前安装OBD，其中就包括合肥、洛阳、淄博、宁波等地，而各个地区补贴都不一致，其中有的就是限量免费安装，或者补贴3000元安装费，等等不同补贴手段，目的就是为了加快卡车司机安装OBD进程。现阶段已经到了国三淘汰扫尾阶段，新政策实施也得逐步开始了。
而在网上也有不少卡友调侃：“国三都淘汰了，新手段可不得开始了？或许OBD就是淘汰国四车的开端。”至于，这到底是不是国四淘汰的开始，还未得知确切消息，但是国三已进扫尾阶段，国四车型估计也舒服不了很久了。
国三的今天，就是国四的明天
排放政策都是一步一步实行过来的，国三预计在今年年底就能实现全面淘汰，届时国四就会步入国三的后尘，禁行、限行、禁止进入厂房、禁止进入市区等等动作又将浮现。说国三的今天就是国四的明天，一点也不为过。
据悉，现在就有很多地区在鼓励企业签订“绿色运输倡议书”，其中有一条就直接写明：不租用国五标准以下的柴油车，劝退外来入厂、入园运输货物的国五标准以下的柴油车。面对这种情况的国四卡友，简直毫无办法，只能另寻货源，或者换车型。
在社会发展越好的情况下，货运行业发展却越发艰难，不少卡友吐槽“一年比一年更难生活”，这并不是假话，但只能说“旱的旱死、涝的涝死”，艰难的永远是个体户，容易被打倒的也是个体户，被刁难的也是个体户，卡友们你们还有什么理由不团结？
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