新车6月预售7月上市，续航最高650公里，零跑B01电池信息曝光

零跑B01刚在工信部减免购置税目录里曝光了详细数据，直接把激光雷达和650公里续航塞进15万内。 这价格别说比亚迪秦PLUS EV、小鹏MONA M03坐不住，连燃油车都要冒冷汗了。

零跑B01基于自家B平台打造，定位纯电紧凑型轿车，6月开启预售，7月就能提车。 官方预计售价10万-15万元，但结合零跑一贯的定价策略，实际起售价很可能下探到9万级。

新车提供两种续航版本：56.2kWh电池包对应CLTC 550公里，67.1kWh电池包对应650公里。 这两个数据比同价位的比亚迪秦PLUS EV（501公里）和小鹏MONA M03（550公里）更有优势。 电池组采用CTC 2.0底盘一体化技术，电池和底盘合二为一，空间利用率比传统方案提升15%。

动力方面沿用零跑B10的技术，提供132kW和160kW两种电机。 前者适合日常代步，后者零百加速能跑进7秒级。 实测数据显示，CLTC工况下百公里电耗最低13.4kWh，按家用充电桩0.6元/度计算，每公里成本不到8分钱。

虽然官方没公布具体参数，但根据工信部备案信息，67.1kWh版本支持800V高压快充，30%-80%充电时间仅需18分钟。 这个数据已经接近30万级的极氪007和小鹏P7i。

激光雷达版车型直接把智能驾驶门槛拉低到12万级。车顶凸起的瞭望塔式激光雷达，搭配5个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头，硬件配置看齐25万级车型。 高配车型搭载高通8650智驾芯片，算力达到100TOPS，支持高速领航和城市记忆领航。

上海车展实车显示，零跑B01前脸采用分体式大灯，贯穿式灯带能显示动态迎宾效果。 车身侧面用上隐藏式门把手和溜背造型，风阻系数压到0.23Cd。 车尾的小鸭尾设计不是摆设，时速80公里以上能提供12公斤下压力。

14.6英寸中控屏分辨率达到2560x1600，比iPad Pro还高。 车机系统用上高通8295芯片，语音助手接入了阿里通义千问和深度求索双AI大模型，实测连续对话响应速度比小米SU7快0.3秒。

副驾驶前方预留了6个魔术拓展孔，能加装折叠桌板、化妆镜甚至Switch游戏机支架。 全车储物空间多达28处，门板储物格能塞下1.5升矿泉水瓶。 后备厢标准容积460升，底部还有70升的暗格，放倒后排座椅后最大纵深达到1.8米。

工程车在上海中环路段实现了25公里零接管，自动变道成功率达92%。 APA自动泊车支持垂直、侧方和斜列车位，最小泊入车位长度比车长多35厘米。

竞品方面，比亚迪秦PLUS EV优惠后起售价9.98万，但全系没有激光雷达，智驾功能仅限于车道保持。 小鹏MONA M03虽然标配高速NGP，但550公里续航版定价11.98万，比零跑B01激光雷达版贵了1.5万。

经销商透露，零跑B01上市后将推出电池租赁方案，车价直降6万，月租费用低至399元。 这个玩法如果落地，7万买车身+399租电池的模式，可能会改写整个纯电轿车市场的游戏规则。