据西方史学家分析，1840年鸦片战争之前，中华民族一直是当仁不让的世界第一，我们不论在人口规模经济总量一直长期处于世界第一，但是西方列强垂涎我东方财富，用坚船利炮敲开了我东方大门，自此国破家亡生灵涂民不聊生，中华民族开始了百年屈辱史，那时的国人生不如狗。
中华儿女宁誓死不做亡国奴，在一代代中华儿女可歌可泣的浴血奋战下，新中国终于站起来了，但是在长期的殖民统治下，泱泱大国一贫如洗，就是在这样的基础下，我们开始建设自己的家园，在那个年代，我们没有任何的汽车工业，但是此时的美西方及日本早已进入工业时代，各种类型小汽车遍地都是。
新中国成立后，我们直到1958年5月12日，代号为CA71的中国第一辆国产轿车在长春第一汽车制造厂总装下线，这款轿车被命名为“东风”。不过，对于那时的老百姓来说，买车还是天方夜谭。直到28年后的1984年，中国才正式允许私人拥有汽车。1986年，上海嘉定商人王嘉华购买了中国第一辆私家车，牌照为沪AZ0001，这时候汽车仍然是极少数人才能买得起的奢侈品。
可中国人不信邪不信命踏踏实实埋头苦干，中国汽车自主品牌一步一个脚印，从无到有从有到大，终于我们走到了今天的强！
2023年，我国汽车产销双双突破3000万辆，产销分别同比增长11.6%和12%，创历史新高，连续15年保持全球第一。汽车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。新能源汽车产销量占全球比重超过60％，连续9年位居世界第一。2024年3月自主品牌汽车销量为933661辆,占市场份额55.21%，自主品牌实实在在开始彻底超越合资品牌，开始在中国的的土地上当家作主。
如果说销量只代表了过去，那么正在北京如火如荼开展的北京车展，更像一面照向未来的镜子，彻底告诉我们：大自主时代真的来临了，合资车的时代真的过去了！
如果不看数据，只看热闹，那么从表面上面看，这届车展延续了去年上海车展的一个最大特点，那就是自主品牌站台人流涌动热热闹闹，尤其在一些高光站台，比如奇瑞长城比亚迪小米等热门站台，更是里三层外三层围的水泄不通，相反在合资品牌站台，则是冷冷清清门可罗雀，就连曾经被国人捧上神坛的日系车，也是一日不如一日，站台前面人流稀少。自主品牌延续上海车展的高光时刻，当仁不让成为整个展馆C位。
如果表面看上去的落寞让合资感到心酸，那么真实的数据则会上合资品牌及那些追随合资品牌的公知们，可能会彻底绝望！
此次车展是北京车展的第十八届，因为之前疫情原因，期间有过中断，所以这一次车展的规模也是空前强大！据统计此次车展亮相的新车将达到空前的95款，其中新能源汽车占比高达80%，称其为新能源汽车展并不为过！
下面就让我们看看让合资感到绝望的两组数据。本次车展总计发布全新新车73款，其中我们的自主品牌则占据了其中的57款，占比达到恐怖的78%！其中欧系21款，日韩系13款，美系4款，法系0款！
本次车展亮相新能源汽车总计76款，新能源全新车型总计65款，其中自主发布51款，占比达到恐怖的78.5%！其中欧系14款，日韩系8款，美系3款，法系0款！
上面两组新车数据代表着什么，代表着未来和希望，因为新车代表着未来两三年车企的潜在销量，而销量则又直接决定了车企未来是否可能生存下来的希望。很遗憾，曾经高高在上不可一世的合资车企，不论从新车发布的数量还是新能源汽车的占比等等各个维度，都全面落后自主品牌，自主品牌行车了彻底的碾压之势！
在车展的自主展台上面，我们看到海量的合资车企不论高管还是设计人员，他们都毕恭毕敬虔诚的在仔细察看研究我们的自主车企！尤其一些日韩车企工作人员，甚至拉下脸皮各种记录参数拍照留样，其虚心和谦卑程度，像极了曾经我们的自主车企工作人员！每当我看到这一幕，做为一名中国汽车研发人员，我感到无比的自豪和骄傲！自主品牌汽车成为今天的手机和白色家电指日可待！
全部评论 （0）