今年MPV市场继续升温。1-8月总销约68万辆。GL8占去13.2万辆，依旧领头。但奥德赛和赛那正追得紧。价格战也下探到25万元区间。
艾力绅选择改款应战。前脸大嘴格栅尺寸增至480 mm宽。矩阵镀铬共 34条，官方说是“更年轻”。有网友吐槽“这中网真丑”，点赞5次。我到店看车，实物质感好于图片，缝隙控制在3 mm内，算是合格。
车身尺寸保持4949×1845×1711 mm，轴距2900 mm没变。第二排滑轨长740 mm，过道宽185 mm。实际体验，身高180坐姿仍有110 mm腿部余量。第三排 4:2:4 放倒后，可放入29英寸行李箱两只。
动力沿用第四代 i-MMD。2.0L 发动机功率107 kW，电机功率135 kW。官方综合功率158 kW，零百实测9.4秒。极速被限制在160 km/h，有评论调侃“情怀卖三十多万”，获点赞4次。本田给出的解释是兼顾NVH和轮胎等级，我认为更像成本妥协。
配置补强幅度不小。新增三区空调、感应双侧电门、360影像。Honda SENSING 升级到3.0版，主动刹停最小识别目标宽度45 cm。车机换装 CONNECT 3.0，语音识别延迟约0.8秒，比旧款快40%。
价格区间24.98-30.38万元。入门版已可以和奥德赛智享版一较高下。相比赛那尊贵版便宜1.6万元，但是缺少电子外后视镜。终端让利预计在1万元左右，店方销售透露首批现车仅60台。
服务口碑仍是短板。有观点认为“东本服务弱鸡”，点赞3次。从个人经验来看，东风本田售后工时费比广汽本田高12%，且APP预约周期常超5天。这一点直接影响家庭用户选择。
看到价格和配置就知道，本田已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！从目前的市场表现来看，若终端优惠跟进，不排除月销重回5000台的可能性。反之，艾力绅仍难撼动GL8的统治。
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