东风日产销量下滑：换帅能解决根本问题吗？
东风日产最近的日子不太好过。4月份销量35634辆，比去年同期少了将近三分之一，这已经是连续第四个月下滑了。有意思的是，就在销量持续走低的同时，公司内部却上演了一出"换帅大戏"——王骞从总经理助理摇身一变成了新能源品牌总经理。这不禁让人想问：换个人就能解决问题吗？
王骞的履历确实漂亮。从发动机分公司干起，一路做到销售部长，再到现在的职位，典型的"老东风人"。但问题是，一个在传统燃油车体系里摸爬滚打多年的老将，真的能带领东风日产在新能源赛道上杀出一条血路吗？看看他上任后的成绩单，销量不升反降，这难道不讽刺吗？
东风日产去年在广州车展上信誓旦旦地宣布要投入100亿搞新能源，还要扩充4000人的研发团队。口号喊得震天响，结果呢？钱花了不少，销量却越来越难看。这让我想起那些整天喊着要减肥却管不住嘴的人，计划再美好，执行不到位都是白搭。
更可笑的是，东风日产一边销量暴跌，一边还在搞什么"独立新能源品牌中心"。这不是本末倒置吗？消费者不买账，你分再多部门有什么用？现在的新能源市场早就不是靠几个PPT和概念车就能忽悠人的时代了。比亚迪、特斯拉这些头部企业已经把门槛抬得老高，东风日产还在玩内部调整的把戏，这不是自欺欺人吗？
看看王骞的公开表态，满嘴都是"战略"、"布局"、"未来"，唯独缺少对当下困境的清醒认识。一个企业的领导者如果连眼前的危机都解决不了，谈什么长远规划？这就像一个人连饭都吃不上了，还在讨论明年要去哪里度假，不是笑话吗？
东风日产的问题不是换个人就能解决的。整个日系车在中国市场都在走下坡路，这不是偶然。日系车引以为傲的"可靠性"、"低油耗"优势，在电动车时代已经被彻底颠覆。当比亚迪的电动车续航轻松突破600公里，当国产车的智能化水平远超日系车，消费者凭什么还要选择东风日产？
更关键的是，东风日产似乎还没意识到问题的严重性。销量下滑近30%，这已经不是小打小闹的波动了，而是市场发出的严重警告。可惜从他们的应对措施来看，依然在走老路——换人、分部门、喊口号。这种官僚化的应对方式，在瞬息万变的新能源市场注定要碰壁。
看看隔壁的比亚迪，人家是怎么做的？技术研发真金白银地投入，产品迭代快得让人眼花缭乱，价格战打得对手措手不及。这才是新能源时代该有的打法。东风日产呢？还在用传统车企那套慢悠悠的节奏，这不是等死吗？
王骞上任后的表现，某种程度上反映了整个东风日产的困境——既想拥抱新能源，又舍不得燃油车的利润；既想创新突破，又被固有的体系所束缚。这种首鼠两端的态度，最终只会让企业陷入更深的危机。
说到底，东风日产需要的不是换个领导，而是彻底转变思维。新能源赛道上的竞争已经进入白热化阶段，没有壮士断腕的决心，没有破釜沉舟的勇气，光靠修修补补的调整，注定要被市场淘汰。
销量下滑只是表象，背后是战略方向的迷失和执行力的缺失。如果东风日产还不能清醒认识到这一点，那么等待它的只会是更加残酷的市场惩罚。到那时，恐怕换多少个"王总"都无济于事了。
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