长安东风“分手”，汽车巨头路在何方？

长安和东风，这对原本有望“联姻”的汽车巨头，终却选择了分道扬镳。6月5日，两家公司相继发布公告，宣布重组计划暂停，长安汽车更是独立升级为央企。这突如其来的变数，让股民和车迷都有些懵圈，但细细想来，或许这并非坏事。

“门不当户不对”的联姻，终究难以美满

东风在武汉，长安在重庆，两家企业不仅地理位置相隔千里，企业文化和管理风格也大相径庭。强行合并，只会导致内部管理混乱，内耗严重。再加上两地都希望发展新能源产业链，税收就业等问题难以协调，谁都不肯让步。这样的“联姻”，注定难以美满。

长安独立，更有利于发展

长安汽车去年销量268万辆，盈利73亿；东风汽车虽然扭亏，但净利润只有5800万。两家企业实力差距悬殊，合并后长安还得拖着东风跑，何呢？长安董事长朱华荣早就说过，重组不影响自家战略，现在分家更自由了。长安旗下深蓝、启源、阿维塔定位清晰，新能源销量暴涨70%，独立后研发和市场都能放开手脚干。

东风尴尬，需练好内功

东风汽车旗下新能源品牌岚图销量不佳，原本寄希望于合并翻身，现在看来希望落空。东风汽车需要反思自身问题，加强技术研发，提升产品竞争力，才能真正在新能源赛道上站稳脚跟。

车企整合，要脚踏实地

车企整合不是搞形式主义，规模大不等于能赚钱。长安阿维塔亏40亿，深蓝也亏钱，东风更惨，合并了只会放大亏损。还不如各自专注，少点折腾。

产业升级，靠真本事

产业升级不是靠合并撑门面，得靠真本事。长安和东风各走各路挺好，未来说不定还能合作技术研发。别总想着做大做强，先做实自己吧。

消费者关心的是结果

咱们普通消费者只管看结果：车造得更好、价格更实在，比啥都强。长安和东风虽然分道扬镳，但都将继续在汽车行业深耕细作，为消费者带来更多优质的产品和服务。

“世界一流汽车集团”，暂未到来

东风和长安的重组虽然暂时搁浅，但中国汽车产业转型升级的大趋势并未改变。未来，中国汽车企业需要更加聚焦核心技术和市场竞争力，才能真正实现“世界一流汽车集团”的目标。