80、90年代，日系四大品牌摩托车中的“偏科生”川崎重工

在八九十年代，由于日系摩托车品牌以其创新的设计和高质量耐用的特点大量进入中国市场，导致代表东欧的佳娃、依发、明斯克、玉兔等品牌在中国市场上被完全排挤出去。

- 东德的依发251型号

- 捷克斯洛伐克的佳娃350型号

- 苏联的玉兔175型号

日本的摩托车品牌中，本田和铃木的销量在中国最高，提供的车型也最多样化。雅马哈最初进入中国市场主要销售弯梁车，而跨骑式车型较少，与本田和铃木相比较少竞争力。

- 重庆建设的雅马哈CY80

- 雅马哈100

本田和铃木推出的多款热销车型几乎占据了市场的半壁江山。其中铃木A100、铃木AX100和铃木TR125成为市场上非常受欢迎的低、中、高端车型。

- 铃木A100

- 铃木AX100

- 铃木TR125

本田作为公司规模最大的摩托车制造商，提供了最广泛的产品型号和排量选择，从50cc单缸到1800cc六缸车型应有尽有。本田也是最早在国内推出小排量四冲程发动机的厂商。

- 嘉陵本田70（幼兽型）

- 本田H100s二冲

- 本田CG125

本田的产品因其耐用、节油、精湛的工艺和激进的造型而赢得了大量粉丝。本田的CG125和GL145的外观仍是国内其他摩托车企业模仿的对象。不过，无论是本田、铃木还是雅马哈，在中国市场销售的车型多为125cc及以下排量，很少有大排量车型。

- 本田GL145

而本文主要讨论的是日本四大摩托车企业之一的川崎公司。

川崎重工主要生产重型机械、船舶和航空器材，摩托车仅是其众多产品线中的一部分。

与其他三家企业相比，川崎在中国市场的知名度不高，甚至有些年长者都不知道有川崎这个品牌，但其实力绝对不容小觑。

近年来，川崎推出了一些经典车型，如川崎六眼魔神、川崎H2R、川崎蟒蛇等，因此声名鹊起。但我们今天讨论的是八九十年代，川崎在中国市场推出的一些车型。尽管当时川崎的实力不如其他三家，但其产品仍有值得称赞的地方。

- 川崎kc100

- 川崎xH125

- 川崎AR50

- 川崎AR80

- 川崎AR125

川崎GTO125是川崎在中国市场销量最好的车型之一。这款车在台湾组装，被称为川崎(银座），后期由山西原野摩托生产，但销量并不理想。GTO125的外观与川崎XH125相似，但放弃了较贵的前碟刹，从而降低了价格。

- 川崎GTO125

川崎AR125S是AR系列的升级版，具有仿赛外观的小排量摩托车。这款摩托车产自90年代初期，当时与本田CB125T、铃木GS125、雅马劲豹125等车型竞争。

尽管川崎在这款小排量摩托车上投入了大量精力，配备了碟刹、水冷发动机、中置减震等高端配置，动力输出也不逊色于其他品牌，但最终市场反响平平，未能掀起太大波澜。

- 川崎AR125S

原因在于川崎的设计过于超前或者说太过另类，就像川崎AR125S的黑配红颜色，可能不符合大众的审美。此外，国内销售的川崎大多使用已经过时的二冲程发动机，这也导致其油耗高和故障率高，加之宣传不足，知名度低，川崎的失败也在情理之中。

- 川崎AR80

不过，川崎在动力强劲和先进的设计方面仍有其亮点，类似于同为日系的汽车品牌马自达，总是坚持自己独特的设计理念，不随波逐流。