105与Tiagra,这两款自行车套件在功能和构造上存在显著差异。首先，作为全球装车量领先的公路车套件，105配备了11速飞轮，相较之下，Tiagra则只有10速。而且，在曲柄组的选择上，Tiagra提供双盘和三盘选项，而105仅限于双盘曲柄组。值得一提的是，105R7000套件从高端的Dura-Ace和Ultegra中汲取了众多先进技术，整体更为轻便且科技感十足。其主体材质为GFRP（玻璃纤维增强塑料），而主双控拨杆则采用了铝合金，同时，还特地为手型较小的用户设计了刹车行程的螺丝调节功能。与此同时，Tiagra则改进了入门套件的走线设计，从原先的“螳螂须”外走线变为了更为简洁美观的内走线。
在制动系统方面，105运用了新颖的“SLR-EV”双轴夹器，此夹器也应用于105、Ultegra和Dura-Ace上，其制动反应较为突兀，但能有效避免轮组抱死。相对而言，Tiagra的夹器虽然提供了更佳的制动效能，但其制动反应较为剧烈，且在刹车手柄上缺乏线性和力度的反馈。
此外，在刹车手柄的液压设计上，105是11速，而Tiagra则是10速。与前代及Tiagra相较，105R7000STI手变显得更为简洁。特别是对于那些手型较小的骑士，R7000无疑是他们的首选。其ST-R7025手变与标准款的ST-R7020相比，整体长度有所缩短。
在曲柄方面，105与Tiagra均配备了铝合金曲柄和钢曲柄轴，并都采用了四爪盘爪设计，其四爪间距并不均匀，这样的构造旨在保持轻量化的同时，最大化地提升其刚性。105提供了53-39、52-36及50-34的齿数选择，而Tiagra则仅提供三盘50-39-30的齿数配置。值得注意的是，两者均使用了相同的牙盘安装规格（BCD，110mm），因此可以相互替换。尽管在手感上无明显差异，但105在轻量化方面更胜一筹，当然，变速的性能主要还是依赖于调试的效果。
综上所述，105可被视为竞赛训练级别的套件，而Tiagra则更适合入门竞赛者。若你追求更卓越的性能与更轻便的自行车体验，105无疑是更佳的选择。然而，如果你是一名手型较小的骑士，Tiagra的入门套件同样值得考虑。
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