汽轮机轴瓦间隙的标准涵盖了顶隙、侧隙、轴向间隙以及轴瓦紧力等多个方面。其中，顶隙作为轴瓦与转子之间的关键径向间隙，其标准通常设定为轴径的15%～2%，旨在确保转子顺畅旋转的同时，有效减少漏气，并保持优越的润滑性能。

在测量汽轮机轴瓦顶隙时，常用的方法包括塞尺法和压铅丝法。塞尺法通过在轴瓦中分面的四角测量瓦口间隙，插入深度约为轴颈直径的1/12到1/10，从而确定并记录侧隙。而压铅丝法则需准备长约50~70mm的铅丝，横放在轴颈两处，并在下瓦结合面相应位置放置。为确保压力均匀分布，通常还会在轴瓦结合面四角加装厚度约5mm、尺寸适中的白铁皮或不锈钢皮（铜片为佳）。随后扣上上瓦并均匀紧固螺栓，松开后吊走上瓦，最后用千分尺测量铅丝厚度。通过计算铅丝的平均厚度差，即可得出轴瓦顶部间隙的大小。此外，轴瓦的侧隙通常设定为顶隙的60%～100%，而轴向间隙则以1～3mm为宜。

侧隙

侧隙，即轴瓦侧面与相邻部件间的间隙，其范围被设定为顶隙的60%～100%。这一比例旨在确保润滑油能均匀分布在轴瓦表面，进而减少摩擦与磨损。在汽轮机中，侧隙的测量常采用塞尺进行。

测量时，需先清理干净轴瓦、轴颈、集油器及润滑油管路，以保证测量工具的准确性与清洁度。随后，将塞尺插入轴瓦与轴颈之间的侧隙，插入深度至少达到轴颈直径的1/4。在多个位置进行此类测量，以评估侧隙的均匀性。记录下各位置的测量值后，计算其平均数，得出准确的侧隙尺寸。

若测得的侧隙不符合技术要求，可能需要对轴瓦进行调整，如通过增减垫片来改变轴瓦接合面的间隙。同时，还需考虑轴瓦顶隙、轴向间隙等其他相关参数的标准范围，以确保汽轮机的最佳运行状态。此外，除了轴瓦侧隙之外，推力轴承等其他相关部件的磨损与间隙情况也值得关注。

轴向间隙的测量

汽轮机轴瓦的轴向间隙测量是一项关键任务，它涉及到汽轮机的稳定运行。以下是关于轴向间隙测量的详细步骤和要点：

定位转子：在开始测量之前，必须确保转子已按照制造厂提供的K值进行准确定位。
使用专用工具：测量轴向间隙时，会用到塞尺和标准块。标准块是经过精确加工的测量工具，用于确保测量的精准度。
了解标准值：通常情况下，轴瓦的轴向间隙应控制在1～3mm范围内，这是大多数情况下的经验标准。
径向振动测量：转轴的径向振动（轴振）会采用涡流探头进行测量。探头中的线圈通过高频电流产生电磁场，从而检测转子轴颈表面的振动情况。
专用工具的应用：在实际操作中，可能会使用到如测量杆、测量块、桥规支架等专门设计的工具，以简化测量过程并提高准确性。
油囊深度测量：油囊深度的测量涉及到使用深度尺和塞尺。在测量时，需将深度尺背靠在轴瓦面上，然后测量各等分记号处的深度。修刮过程中，刮刀需从瓦口处开始，横向逐层修刮，并注意控制第一层和第二层的宽度。

轴瓦紧力的测量

轴瓦紧力的测量常采用压铅丝法。以下是该方法的详细步骤：

组装轴瓦并紧固结合面螺丝。
在顶部垫铁处放置两条直径1mm的铅丝。
在轴瓦两侧轴承座结合面放上4块5mm不锈钢垫片。
扣上盖并拧紧结合面的螺栓，同时用塞尺检查接合面确保间隙为5mm。
松开螺栓并吊开轴承座。
测量压扁的铅丝厚度以确定紧力大小。

轴瓦紧力是指轴承盖对轴瓦的压力，也就是上轴瓦垫铁与轴承盖间的配合过盈量。不同类型的轴瓦，其紧力标准有所不同。例如，圆筒形轴瓦的紧力通常控制在2025mm范围内，而球面形轴瓦的紧力则一般为0308mm。若紧力控制不当，可能导致轴承和轴承盖变形，影响汽轮机的稳定运行。
此外，顶间隙和侧间隙的测量也常采用压铅法或塞尺来进行。轴瓦与轴颈之间的间隙需要控制在合适范围内，既不能过小也不能过大，以确保润滑油能有效分离滑动表面，减少摩擦和磨损。值得注意的是，传统检测方法可能存在测量误差，因此对于可倾瓦等特殊结构轴瓦，研究精确测量方法显得尤为重要。在实际操作中，必须遵循设备制造商的规定和行业标准，进行轴瓦紧力的精确测量与调整，从而确保汽轮机的安全高效运行。

总的来说，进行这些测量工作时，需要保证每一步骤的准确性，并详细记录数据以供后续分析。恰当的轴瓦间隙对于汽轮机的稳定运行至关重要，因为不合理的间隙可能导致发动机噪音、机油压力问题、烧瓦甚至发动机报废等严重后果。因此，定期检查和调整汽轮机轴瓦的顶隙是维护工作的关键环节。