新手首辆巡航车选它？大阳TCV450实测来了

为啥说它能打破新手对巡航车的刻板印象？先看个关键数据：690mm 的坐高，我 172cm 身高能全脚掌着地，朋友 177cm 骑上去膝盖都不憋屈。这对刚拿驾照的人来说太重要了，至少停车时不用慌慌张张找脚撑。

更有意思的是它的脚踏设计。一般美式巡航的脚踏都往前伸，转弯时总担心蹭到地面。但 TCV450 把脚踏位置抬高了些，我在山路试了几次急弯，居然没听到脚踏磨地的声音，这点比很多老款巡航车灵活多了。

操控感也很特别。1515mm 的轴距看着不短，但骑起来跟 250cc 街车差不多灵活。上次在菜市场门口掉头，一把就过了，换以前骑朋友的巡航车，得倒两次车才能转过来。手把角度也舒服，骑两小时国道，腰居然没酸，这点比很多强调运动感的街车还友好。

再说说动力。438cc 的 V 缸发动机，听着挺猛，但实际骑起来特别 “懂事”。3500 转就能输出九成的动力，起步时稍微给点油就走，不会像有些车那样一窜一窜的。实测 0 到 70 公里加速只要 3.5 秒，市区超车很有信心，但转速超过 7000 转后，脚踏会有点震动，不过这时速度已经到 120 公里以上了，日常用不上。

最惊喜的是油耗。加了满箱油跑了趟周边游，高速、山路、市区都走了，算下来百公里才 3.29 升。16.8 升的油箱，理论上能跑 500 公里以上，周末出去玩根本不用半路找加油站。而且厂家说这发动机用了高镍基合金气门，终身不用调，这点对怕麻烦的新手太友好了。

刹车表现得重点夸夸。60 公里时速刹停只要 12.7 米，比我之前骑过的街车还短。后来看配置才知道，前轮用了 320mm 的浮动盘加四活塞卡钳，ABS 还会智能控制介入时机，急刹车时车把很稳，不会跑偏。有次遇到突然横穿马路的电动车，一脚下去就停住了，现在想起来还后怕。

过弯时也挺稳。前胎 130mm 的宽度，转向很精准，不像有些巡航车转弯像 “开船”。原厂轮胎抓地力也不错，上次 35 度高温天跑山路，压弯时没出现打滑。不过有个小缺点，换挡时感觉有点轻，偶尔会误挂空挡，熟悉后就好了。

甚至它还能轻度越野。18 寸前轮配 15 寸后轮，上次在郊外遇到段碎石路，45 公里时速开过去，震动比想象中小很多。TCS 系统反应也快，轮子打滑时动力会瞬间切断，不到半秒又恢复，不会让人手忙脚乱。

对比同价位车型，它的优势就更明显了。比钱江闪 500 便宜一万多，刹车距离却短了近 5 米；比金吉拉 500 少花四千，油箱还大了 1.8 升。关键是多了 TCS 和终身免维护气门，长期用下来能省不少钱。

当然它不是完美的，比如换挡手感可以再优化，坐垫长途骑行有点硬。但对新手来说，能在操控、动力、价格之间找到这样的平衡，已经很难得了。

如果你正打算买第一辆巡航车，建议去试试它。重点感受下换挡时的手感，还有非铺装路面的稳定性，这些细节最能体现一辆车是否真的适合新手。毕竟买车就像交朋友，合得来比啥都重要，你说对不？