时常有人在网上发表观点，称“自12代以后，皇冠已不复存在”。虽然这一定义略显绝对，但在国内市场上确实有一定道理。一方面，国产的第13代和第14代车型并非正统车型。而第15代皇冠并未引进，后续推出的车型如皇冠陆放、皇冠威尔法和皇冠SportCross等与传统后驱轿车风格的皇冠大相径庭，这让许多粉丝感到失望。
皇冠在国内市场的表现确实有所下滑。
在广州车展上，丰田带来了备受瞩目的第16代皇冠轿车，其亮点究竟有哪些呢？
一、基于全新最高级别的轿车平台TNGA-L打造
自诞生以来，皇冠车系一直是丰田品牌的高端豪华系列。首款皇冠轿车于1955年问世，主打美国市场。到了2005年，第十二代皇冠正式国产，当时它与雷克萨斯GS共享后驱平台，定位虽低于丰田旗舰轿车雷克萨斯LS，但依然深受消费者喜爱。此次新车的推出，无疑将再次提升丰田在豪华车市场的竞争力。
皇冠Sedan的前多连杆悬架发展
这一现象持续至丰田集团实施TNGA造车理念。第15代皇冠轿车拥有了专属平台TNGA-N。至第16代Sedan车型，决定采用与雷克萨斯LS相同的更高级别平台——TNGA-L平台。当前，已搭载TNGA-L平台的车型包括雷克萨斯旗舰轿车LS、跑车LC系列以及氢能源车Mirar，皇冠Sedan也在其中受益。
尽管丰田旗舰平台享有崇高地位，但其等级森严的划分仍体现在动力系统上。最新丰田皇冠Sedan采用了先进的2.5L油电混合动力系统，并配备了E-CVT智能变速箱。
在静态外观方面，全新皇冠Sedan同样表现出卓越的高级感。作为一款中大型轿车，其设计相较于前几代更加方正，线条更加分明。前脸部分，大面积的垂直竖状线条进气格栅首先映入眼帘，两侧独特进风口设计，再配上由多颗LED灯珠构成的大灯，极具视觉冲击力。
皇冠Sedan的车身侧面是其独特之处。与传统的标准三厢车造型不同，它采用了引人注目的溜背设计，从C柱至车尾流畅地延伸，使整车的视觉重心后移，令人印象深刻。
车尾设计延续了车头扁平的线条，采用独特的贯穿式多层尾灯配置，后风挡玻璃宽敞开阔，整体散发出一种动感气息。
踏入第16代皇冠Sedan的车内，其内饰设计风格与家族其他车型保持一致。其中，屏幕、空调出风口以及挡杆等布局与丰田家族多款车型存在显著相似之处。中控台层次丰富，由多种材质巧妙拼接而成。希文认为，在此设计中融入木纹装饰，更能凸显皇冠Sedan的独特气质。
皇冠Sedan的座椅设计宽敞且填充物丰厚，特别之处在于其前排座椅靠背上独具匠心地添加了扶手设计，这一设计完美继承了皇冠轿车的经典元素。
总体来说，新一代的皇冠已经失去了曾经独特的“掌上明珠”地位，其配置和体验融入了更多丰田和雷克萨斯车型的特点。
总结：
中国市场的丰田爱好者们对新一代皇冠期待已久。尽管市面上出现了更多性能优于丰田Sedan的车型，相信仍有一部分车迷因情怀而选择皇冠。然而，从产品角度看，丰田已落后于德系品牌和自主品牌，其在国内市场的份额不断受到挤压。丰田若想维持在中国市场的占有率，必须推出更多具有诚意的作品。
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