奔驰打算“挥刀”砍掉一百多家店，这事儿，咂摸起来颇有些玩味。
遥想当年，恨不得出门遛弯儿就能撞见一家奔驰4S店，如今却要精简瘦身，这葫芦里卖的究竟是啥药？
咱们先缕一缕这茬儿，奔驰这几年在华那叫一个顺风顺水，销量像坐了火箭般蹿升，门店也如雨后春笋般冒出来，颇有几分将奥迪宝马甩出八条街的架势。
2012年区区不到20万辆，到了2023年直接蹿升至76万多，这番光景，可谓是今非昔比。
门店也从最初的寥寥数十家，膨胀到七百有余。
试问，这速度可还行？
然而，步子迈得太大，容易扯着胯。
2024年起，销量开始显露疲态，今年首季更是下滑一成。
更令人头疼的是，门店一多，便上演了一出“兄弟阋墙”的戏码。
你降价促销，我打折让利，最终落得个两败俱伤，品牌溢价也跟着打了水漂。
这情形就像是，本想靠人海战术将对手淹没，不料却反噬自身。
一位忝列北京奔驰的朋友私下爆料，有些门店为了抢夺客源，简直是赔本赚吆喝，亏本赚吆喝。
这并非良性竞争，实乃赤裸裸的内耗。
一语中的，道出了问题的症结所在。
是以，奔驰眼下盘算着“瘦身健体”，关停一些效益不佳的门店，以期减少内耗，并降低运营成本。
毕竟，供养着这般庞大的销售网络，单是人力和管理费用，便是一笔不菲的支出。
岁末年初，奔驰中国已然启动了一轮裁员，销售部门首当其冲，裁员比例更是高达一成五。
由此可见，奔驰的处境的确有些捉襟见肘。
但蹊跷之处也正在于此。
奔驰缘何出此下策？
莫非仅仅是销量滑坡这般简单？
依我看来，事情远非如此。
一方面，国内汽车市场已然变了天。
往昔是“躺赢”的时代，只要顶着豪华品牌的名头，便能轻松收割市场。
时移世易，今时不同往日，消费者愈发精明，也愈发挑剔，单凭品牌光环已然难以奏效，产品力、服务质量都得跟得上。
更兼之，新能源汽车异军突起，特斯拉、比亚迪等后起之秀，可不是泛泛之辈。
另一方面，奔驰或许也已然醒悟，往昔那种“跑马圈地”的扩张模式已然日暮途穷。
门店数量繁多，并不等同于服务品质上乘。
反倒可能由于管理滞后，导致服务水平参差不齐。
试想，七百多家门店，每家店的服务水准良莠不齐，消费者的体验自然也是千差万别。
故而，奔驰此番“瘦身”，或许也是为了重塑其“高奢”形象。
与其仰仗数量取胜，倒不如靠质量说话。
将服务做到极致，将品牌形象维护到位，方为长久之计。
宝马奥迪也在调整渠道策略，但奔驰此番举动更为激进，颇有几分“刮骨疗毒”的意味。
然而，此番转型也并非毫无风险。
门店数量锐减，消费者购车便利性势必大打折扣，尤其是在一些边远地区。
再者，关店势必会引发部分经销商的怨言，毕竟人家也是真金白银砸进去的。
如何斡旋于各方利益之间，亦是一大考验。
实则，此事亦为我们敲响了警钟。
昔日那种倚仗“摊大饼”式扩张抢占市场的时代已然落幕。
现如今，消费者所渴求的，是更优异的产品、更贴心的服务、更臻善的体验。
品牌方所应做的，并非一味地扩张，而是要苦练内功，提升产品质量。
这才是制胜之道。
奔驰此番“瘦身”，恰如一则讯号，昭示着中国豪华车市场正经历一场深刻的变革。
往后，谁能真正俘获消费者的芳心，谁方能笑到最后。
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