单月劲销24168台！
吉利星越L燃油版，这回算是把“常胜将军”的名号焊死了。
眼瞅着各家车企嗷嗷喊着拥抱电气化，这台烧油的家伙事儿居然还能这么横，属实让人摸不着头脑。
说实话，起初我也是云里雾里。
朋友圈里，个个都是“电比油强”的拥趸，省钱、带劲、智能化，一套一套的。
可真到了掏家底的时候，咋就这么多人倒戈相向，选了星越L的燃油版？
莫非是口嫌体正直？
依我看，这事儿得掰开了揉碎了说。
星越L燃油版能有这等战绩，绝非侥幸。
那台2.0T发动机配上8AT变速箱，动力储备那是杠杠的。
想象一下，一脚跺下去，后背立马传来一股推力，超车并线干净利落，不拖泥带水。
对于那些好这一口儿的玩家来说，这份酣畅淋漓是电车难以企及的。
毕竟，电车那股子蛮劲儿，少了点内燃机特有的韵味，总觉得少了点人情味儿。
再说了，爱信这套8AT的口碑，那是金字招牌。
换挡柔顺，皮实耐用，伺候个七八年估计都没啥大问题。
现在这年头，谁不想省心省力？
电车看着光鲜亮丽，可电池衰减、充电桩难寻，想想都脑壳疼。
当然，光靠这两样还远远不够。
星越L那块三联屏，瞅着就够唬人，科技氛围瞬间拉满。
高通骁龙8155芯片，跑起来也挺溜，没事儿还能刷刷剧，打发打发时间。
这年头，谁还离得开手机？
车机要是拉胯，那简直是如坐针毡。
但话说回来，星越L燃油版的爆火，也折射出一些颇有玩味的现象。
一方面，大众对新能源的接纳度确实水涨船高。
但另一方面，燃油车依然有着它的护城河。
尤其是在一些县城或者村镇，充电桩还不够普及，电车的便利性大打折扣。
更何况，燃油车的技术已经炉火纯青，可靠性久经考验。
对于那些追求稳妥、务实的消费者而言，燃油车依旧是心头好。
更有意思的是，现在不少人选车，已经不单单是看重产品本身，而是带着点“追星”的意味。
吉利这些年混得风生水起，品牌格调也今非昔比。
入手星越L，某种程度上也是对吉利这个“国货之光”投上一票信任票。
与我们通常的认知相悖，买车这档子事儿，从来都不是纯粹的理性决策。
它揉杂了太多的情感因素，比如对驾驶乐趣的迷恋，对品牌调性的认同，甚至是对一种生活方式的憧憬。
当我们习惯性地将原因归结为“物美价廉”的时候，是否忽略了这些被我们一叶障目的因素？
当然，星越L的“盘靓条顺”那也是明摆着的。
13.72-18.52万的官方指导价，再加上终端的让利，确实很有杀伤力。
但如果仅仅靠打价格战，恐怕很难拿下这等傲人的战绩。
所以，星越L燃油版的持续走红，其实是各种因素共振的结果。
它既彰显了燃油车市场的韧性，也印证了吉利品牌的实力。
更重要的是，它提醒我们，在审视市场动态的时候，不能简单粗暴地用“新能源”或者“燃油车”来站队，而是要深入洞察消费者的真实诉求，才能拨开云雾见青天。
回到最初的疑问，为啥这么多人嘴上嚷嚷着要“触电”，身体却老老实实地选择了星越L燃油版？
或许，是因为在他们心里，驾驶的乐趣、靠谱的品质、省心的体验，才是硬道理。
而星越L，恰恰能满足这些诉求。
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