现在买车，很多人心里都有一本账。
特别是家里人口一多，上有老下有小的，一到周末或者节假日想全家出动，五座车就显得特别紧张。
要么是孩子得抱着，要么就是得开两辆车，油钱、过路费都得双份，还得分心照顾，别提多麻烦了。
所以，能舒舒服服坐下七个人的车，就成了很多家庭的刚需。
可是一看价格，市面上像样点的七座MPV，动不动就得十几二十万，甚至更高，这让不少预算有限的家庭望而却步。
就在这个时候，有一款车好像就是专门来解决这个难题的，它把价格直接打到了一个让很多人都觉得“不敢相信”的水平，七万块钱出头，就能拿下一辆正儿八经的七座车，这就是五菱佳辰。
它的出现，就像在平静的汽车市场里扔下了一块大石头，连续几年都卖得特别好，很多人就好奇了，这么便宜的车，它到底靠谱不靠谱？
是真的物超所值，还是说只是图个便宜，到处都是妥协和毛病？
咱们得先掰开了揉碎了看看这车最核心的卖点，也就是它的空间。
对于目标客户来说，空间就是一切。
五菱佳辰用的是一个现在非常流行的“2+2+3”座椅布局。
这么设计的好处是显而易见的，第二排是两个独立的座椅，中间留出了一条过道。
这样一来，第三排的乘客上下车就方便多了，直接从中间走过去就行，不用像一些七座SUV那样，需要费劲地把第二排座椅翻起来才能钻进去。
这个设计对家里有老人或者小孩的家庭来说，实用性一下子就上来了。
而且，文章里提到一个很有意思的说法，叫“剧院式”布局。
说白了，就是后排的座位地台比前排高，形成一个阶梯状。
具体到佳辰上，第三排座椅的坐垫高度比第一排高了80毫米。
这个设计非常巧妙，它解决了传统七座车第三排乘客的一个巨大痛点，那就是视野问题。
坐在后面不再是盯着前排座椅的后背发呆，而是能透过前风挡看到外面的路况，这不仅能大大减轻长途旅行的压抑感和沉闷感，对那些容易晕车的人来说也是个福音。
光有布局还不行，实际乘坐空间怎么样才是关键。
从数据上看，佳辰的第三排头部空间有952毫米，腿部空间有802毫米。
这些数字可能听着有点抽象，咱们可以换个方式理解。
一个身高一米七五的成年人坐到第三排，头顶和膝盖前面都还能留有一定的余量，虽然谈不上能翘二郎腿，但绝对不是那种只能应急或者只能给小孩子坐的“小马扎”，短途乘坐的舒适性是有保障的。
为了让空间利用更灵活，它的第二排座椅还可以前后滑动120毫米。
这120毫米就是调节空间的关键，如果第三排坐了人，第二排可以往前挪一点，把空间匀给后排；如果第三排没人，第二排就能滑到最后，乘客几乎可以伸直双腿，再把椅背放到一个接近150度的角度，就成了一个能让人舒服午休的“躺椅”。
当第三排座椅完全放倒收起来之后，后备箱的容积就变得非常可观。
官方说能轻松装下四个24寸的行李箱，这意味着什么？
这意味着一个五口之家出去玩一周的行李，或者去趟山姆、开市客这样的大型仓储超市进行一次大采购，这辆车都能从容应对。
这种能拉人、能拉货的“多面手”属性，恰恰是中国普通家庭最看重的。
说完了空间，咱们再来算算经济账。
养车成本是每个家庭买车时都必须考虑的重要因素。
五菱佳辰除了有价格非常亲民的纯燃油版，还推出了混动版本，起步价定在了八万出头。
这个价格在混动MPV领域里，几乎是没有对手的。
这套混动系统最大的亮点就是省油。
在电池电量不足的馈电状态下，它的百公里综合油耗是5.7升。
对于一辆车长接近四米八、能坐七个人的大家伙来说，这个油耗水平已经和很多小轿车差不多了。
我们可以简单算一笔账，假设每天上下班通勤加上周末偶尔出门，一个月跑1200公里，按照现在每升8块钱的油价算，佳辰混动一个月的油费大约是550块钱左右。
而一辆尺寸差不多的传统燃油SUV或者MPV，百公里油耗轻松超过10升，一个月的油钱就得将近1000块。
一年下来，光油费就能省出好几千块钱，这对于一个精打细算的家庭来说，吸引力是巨大的。
而且混动车型在城市里走走停停的路况下，起步和低速行驶主要靠电机驱动，那种安静、平顺的驾驶感受，也是传统燃油车给不了的，能有效提升日常通勤的舒适度。
当然，世界上没有完美的东西，车也一样。
一分价钱一分货的道理大家都懂，七八万块钱的车，不可能在所有方面都做到尽善尽美。
五菱佳辰也坦然地展示了它的不足之处。
比如在动力方面，有人觉得它起步的时候感觉有点“肉”，加速不够迅猛。
但我们需要想一想，买这车的人，追求的是什么？
他们大多是家庭的“专职司机”，车上坐着的是最重要的家人。
对他们来说，平稳、顺畅的起步，远比所谓的“推背感”要重要得多。
谁也不希望一脚油门下去，把后排睡着的孩子或者年迈的父母给晃醒。
所以，这种调校风格，恰恰是符合其产品定位的。
另一个被提到比较多的就是隔音效果。
当车速超过每小时80公里以后，从外面传进来的风噪声和轮胎噪音会比较明显。
这确实是成本控制下的一个妥协。
在这个价位上，五菱把更多的成本和精力投入到了空间、安全配置和燃油经济性这些用户最关心的“刀刃”上，而在隔音材料这些提升驾乘高级感的方面，就必然会有所取舍。
但最有意思的地方就在于，这些所谓的“缺点”都是明明白白摆在台面上的，消费者在看车、试驾的时候都能清楚地感受到。
而它连续几年在同级别车型中销量领先的事实，恰恰说明了一个问题：对于绝大多数中国普通家庭来说，极致的实用性、宽敞多变的空间和极具吸引力的价格，其重要性远远超过了那些无关痛痒的小毛病。
这就好比我们去一家路边小馆子吃饭，可能环境一般，装修简单，但只要它的菜味道好、分量足、价格实惠，照样食客盈门。
五菱佳辰就是汽车市场里的这么一家“宝藏小馆子”，它可能不够精致，不够豪华，但它端上来的每一道“菜”，都精准地满足了目标顾客最核心的需求。
路上跑着的每一辆满载家人的五菱佳辰，都在无声地诉说着一个朴素的道理：老百姓买车，图的不是别的，就是让生活更方便，让家人坐得更舒坦，而这，正是这辆车最大的价值所在。
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