这次五菱又搞事情了。我们能看到，燃油版最低的手动挡（1.5T 6MT舒适型）售价才7.10万元，屏幕外睡觉都能想到这个价格在紧凑型车里算是挺友好的价位了。比起竞品，基本都得8万元起步，尤其是自动挡版本。
我有个直观感受。你说，这车的配置是不是打折了？比如说手动挡都没有空调出风口，确实寒酸。以前我跟朋友买别的车，最起码空调出风口都得有吧？但这次好像是真的舍得省成本，毕竟，手动挡的价格差了能多一两千，配置掉一半，价格还差一万多。
但是嘛，这也让我猜测，五菱似乎更瞄准实用的用户。因为在二线以下小城市，房价高、工资低，省钱才有用。大家还是更关注能否用得顺手。这个价格区间，谁都能接受，尤其是只买菜接娃的家庭，买菜接娃，不需要多花的钱在配置上。
不过说到配置，不能不说了：通风座椅居然没有。两广人都懂得，夏天坐久了，座椅通风是真香。可能是为了省成本，做的妥妥的。其实我也只猜测，没细想过这么极端配置会不会真的影响出门的体验。
转念一想，这车绝对是性价比爆表。比起竞品，比如市场上同样价位的合资车，空间可能差点，但价格优势明显。记得我之前翻了下笔记，自动挡版七万多，配置能差到哪里？机械手刹、简易中控屏，以及没有奇特的辅助手段。但这个价钱，买得到个心安理得的代步车。
而且，五菱的真7座空间，不能不提。特别是家里要接亲戚时，塞得满满当当都还宽敞。再说，除了燃油版，插混和纯电也都增加了动力选择。插混的百公里综合油耗估计在6-7升区间，比起传统燃油车还节油不少。纯电的续航也不俗，500km一充，跑长途都尚可接受。
另一个我有点疑问的点是：你会不会嫌弃，配置越低，买的人越会折腾？像座椅、空调这类基础舒适配置，忽略了就会觉得白搭。比方说，广州那边，夏天闷热，座椅不带通风，真的是个痛点。我朋友去年买的某品牌SUV也是，配置不到位，待车上时间长了，心情差不少。
其实我还在想，五菱这次主打价格偏低这个点，难道只为了冲量？这样的策略会不会影响后续口碑？毕竟，车是用来生活的，不是只拼价格的，消费者总归也会关注体验。
结合五菱一贯的人民需求什么就造什么的品牌基因，我倒觉得这是个很消费友好的操作。给家庭、代步车甚至当备用车，性价比显然是最大卖点。
我刚才翻了下相册，看了几张车的内饰照，普通版本样子，简洁明了。中控屏幕尺寸还不错，基本的导航、倒车影像都有，算是满足日常需求。唯一让我犹豫的是：这车的驾驶感受怎么样？手动挡会不会还是太基础，油门刹车过于硬核？
我觉得，五菱可能考虑到多数用户其实未必在意驾驶乐趣。他们更关心，车买回来用着方便、省钱。毕竟，能在这个价位拿到带7座空间的车，不多见。再加上，10万级电滑门，开起门来也挺方便的。
市场上，价格和配置的博弈永远不会停止。有人说，手动档就是价格标签，很多家庭愿意为了省钱选择手动，再加一个一点点的操作乐趣。反而自动挡，感觉多出点钱，能换来更好的配备和体验。
我也不否认，车的用料和细节有没有丢掉太多，可能真影响品质感。像座椅通风缺失，我们不是为了面子在买车，而是用得舒心。只是，这个抉择还是看用户心里怎么想。
问一句：你觉得，买这车的人，他们的首要需求会是什么？既然大部分人都看中价格实惠、空间大，会不会忽略了舒适性这块？或者说，车企是不是常在价格和体验间进行平衡？
哎，说白了，价格低、配置有限，能不能造出既实惠又不失用车乐趣的车，还得看后续的市场反应。毕竟，技术、供应链在不断变，谁知道未来会不会出现惊喜。
(这段先按下不表)
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