说出来你可能不信，要是92号汽油真蹦极到1块钱一升，那感觉就像穿越回了千禧年初，揣着几张毛爷爷就能把油箱喂饱，撒丫子狂奔，想想就带劲。
但紧接着问题也杵那儿了，那些当初勒紧裤腰带入了电车坑的朋友，会不会觉得有点背？
毕竟，当初捏着鼻子选电驴，盘算的就是个省钱又环保，寻思着能从“电费”这块抠点肉。
可油价真要跌成“地沟油价”，这电驴的独门绝技还剩啥？
先聊聊大伙儿寻常的认知。
一提油老虎，不少人就觉得烧包，尤其是在水泥森林里，堵得人肝疼，油耗也跟着窜天猴似的往上冒。
电驴就不一样了，蹿得快，溜得静，而且还能靠动能回收续命，抠搜一点是一点。
就好比你每天早晚高峰扎人堆儿挤地铁，虽说憋屈了点，但总比打车放血强吧？
可要哪天，打车比地铁还划算了，你还会遭那罪去挤地铁吗？这事儿，得咂摸咂摸。
就算油价跌到一块一升，电驴真就一无是处了吗？
也未见得。
想想，现在大城市里，车位简直比登天还难，而且还死贵。
有些小区、商场，为了拱火电车，充电桩车位往往能打个折，甚至白嫖。
这省下的停车费，也是一笔不小的开销啊。
再说了，电驴的“赛博朋克”体验，油老虎还真没法比。
比如，远程遥控、自动泊车、空中升级啥的，这些玩意儿用顺手了，就很难再回去了。
这就像用惯了触屏机，再让你用回转盘电话，你肯定抓瞎。
当然，肯定有人嚷嚷，电驴的里程焦虑是个老大难。
赶上过年过节长途奔袭，那叫一个胆战心惊，生怕半道上电池耗尽，撂挑子不干了。
可换个角度看，现在充电桩也遍地开花了，服务区、商场、甚至一些犄角旮旯的地方，都能找到补电的地儿。
而且，随着电池科技的日新月异，电驴的续航能力也在不断精进。
再者说了，咱也不能死盯着眼前的油价。
油价就像过山车，今天俯冲，没准明天又窜上去了。
但电驴的长期运行成本，相对来说还是比较稳当的。
毕竟，电费再怎么涨，也涨不到汽油那么离谱吧？
而且，电驴的保养也比油老虎省事多了，省了换机油、滤清器这些糟心事，省心省力。
归根结底，油老虎和电驴，各有千秋，也各有软肋。
油价跳水到一块钱，或许会让一部分人重新站队油车，但并不会彻底颠覆电驴的市场地位。
这就像涮羊肉和烤串，各有各的铁粉，谁也取代不了谁。
真正值得我们细细品味的是，我们为何会对油价如此敏感？
是因为油价直接牵扯到我们的出行开销，也牵动着我们对未来日子的不确定感。
当我们习惯性地将根源归结于油价高低时，是否忽略了交通基建、能源转型等更深层面的命题？
油价是低了，但路还是那么堵，车位还是那么难觅，这些难题攻克了，才能真正提升老百姓的出行幸福感。
而这，恐怕不是单靠油价下跌就能搞定的。
所以，就算哪天油价真的跌破眼镜，也别光顾着乐呵。
琢磨琢磨背后的逻辑，想想未来的路怎么走，这才是正经事。
毕竟，生活嘛，不只是眼前的油价，还有诗和远方，以及为诗和远方奋斗的每一天。
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