比亚迪这次不搞套路，12分钟发三款亲民车型，秦L9起价28万，宋PY0直降至9.98万，反击价格战明显攻入对手的心坎里。整个发布会，几乎没废话，不搏花哨，干脆利落。
先说说这次的操作。这个12分钟内亮出三款车，像极了快闪店，那感觉很出其不意。别看屏幕上的数据显示，秦L9起价直接定在28万，排除掉那堆豪华配置包的价格，实际上入门当然不算便宜，但对于BBA或者理想、蔚来的中大型SUV来说，算是合理出价。这可是对标合资的豪华中大型SUV，不再像之前那样偷偷摸摸打价格战，而是直截了当告诉市场：你们说便宜？看我，让人觉得很拼。
宋PY0的直降，也挺惊喜的。官方标价9.98万，什么叫亲民，我觉得不夸张。其实我猜这里面也有战术。比亚迪过去几年，明显靠价格攻占了不少年轻用户，价格拉低的同时还搭配了一堆黑科技。这次打价格战的目的是不是更偏向抢占市场份额，把一些还在观望的消费者拉到自己阵营里？我就有一个疑问：是不是为了在短时间内挤压掉竞争对手的市场空间？
而且，这次发布会的节奏很快。不废话，不绕圈，直接亮数字，像在跟市场宣战。有人说：比亚迪这是要搞事情吗？我觉得，是的。其实也不用多复杂，供应链也好，研发也罢，比亚迪目前最会的不是空话而是价格战。
咱们谈谈供应链这块。比亚迪的金刚不压身，大部分原材料自己搞定，特别是电池电机这块，自己研发、自产，自给自足。这就跟生活中的厨师自己养猪、自己种菜一样，成本最低，掌控力最大。很多竞争对手还在依赖供应商，像传统的零部件供应链一样，被动等待，价格也没法压下去。
（这段先按下不表）
其实还得说到研发，这年头科技不光是芯片、算法。很多电动车厂，尤其像比亚迪，已经把研发看成内部武器。我刚才翻了下笔记，发现比亚迪在电池和电控方面投入巨大，甚至还建立了超级工厂。这让我想起了小时候，养蚕养鸡，看到自己培养出来的蚕蛹，就觉得特别有掌控感。掌控两字怎么说都不过分，但也不能完全自信到我一切都在手里。
这次他们发布的秦L9，价格对应的配置，细看感觉还算诚意。如果你拿之前起步31万的豪车品牌相比，比如一个奥迪Q7入门版，价格大约35万左右，配置哪个更用心？品质没法只用价格比。但起码比亚迪用价格表达了我这点成本，也看得过去。
顺便说一句，我还记得去年一个朋友买车时说：比亚迪最厉害的是会折腾新技术，但你要真用心体验，还是差点意思。我那时候也觉得，技术刷新标准都变成了促销亮点。不像你去开一辆老牌豪华SUV，虽然贵，但每个细节都让你觉得值。
再说说反应速度。12分钟发三款车，真不简单。这里面有多少是预设？我猜，实际上比亚迪在后台早就做好了应对方案。因为，面对价格战或市场变局，越快反应越占优势。当下的汽车市场，日子特别快——我迟到一分钟，可能就失去一些订单。
（这段我想是不是某些环节提前准备？毕竟，12分钟闪电发布，要不怎么保证信息同步到每个展厅、每个销售？）
大概有人会问：那未来比亚迪会不会继续搞‘价格战’？这个猜测也许不无根据，但我觉得，越来越明显，价格不是长远的核心战略。毕竟，价格战打到利润会破坏掉。比亚迪此番似乎在说：嘿，我们价格可以战，也可以技术走，关键是看你们怎么挑。
对比国产其他品牌，好像多半还在吵架或者找差距，比亚迪则是拼速度。看其他品牌发布会的时候，都是这个配置不能少那个续航要保证，但比亚迪这次发布更像快，快，快，有点逼时间表，给人感觉，市场不等你了。
说到技术，当然不光是价格的问题。这次发布的车型都带了点黑科技，比如一堆自动驾驶辅助，还有智能网联。其实这个我觉得挺伪命题，因为你要真的用，还是要看路况、司机惯。可市场喜欢看得见的成绩。这些黑科技，其实也成了价格背后的重磅炸弹。
我有点好奇，服务和售后能不能跟上。比亚迪自己说了，要提升服务体验。不过我知道，汽车售后那点事，哪家都难。就像喝一杯酒，入口顺畅最重要，售后服务能跟上，才会留得住用户。
我还在想，未来是不是会有价格战+科技战的双战场？或者比亚迪会不会把价格战作为引子，然后再靠技术拉回优势？毕竟，价格战只能短时间内削弱对手，关键还是要留住人。
（这段先按下不表）眼下比亚迪就是想用速度和价格打脸那些还在犹豫的买家，也用实际行动告诉市场：我可以用狠，但不意味着无脑。
站在行业角度，我倒挺佩服他们的胆量。毕竟拼这场全速PK，也许会有人觉得冒险，毕竟利润很难保证。而且，也得看经销商的消化能力，不然再便宜，也卖不出去。
这场价格战维持多久？我也不确定。市场反应怎么走？没有人知道。
但我敢说，未来几个月，这股价格风潮一定会带来不少波动。你觉得呢？你会不会考虑让你的朋友们知道，这次比亚迪的操作，其实也算是一场价格速度赛跑中的质变——不光是拼价格，更是在拼市场的节奏。
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（这段留点悬念，别说完了）
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