2025年的中国车市，正在上演一场惊心动魄的“库存大战”。
作为新能源领头羊的比亚迪，一季度成品车库存飙升至107亿元，相当于每天新增4.2亿元库存，若按一辆20万元的车计算，比亚迪每天“囤货”2100辆新车。
更惊人的是，比亚迪去年底产能已达762万辆，今年底预计突破900万辆，但前4个月仅卖出138万辆，这意味着剩下8个月要狂销412万辆才能完成年度目标。
这不仅是比亚迪的难题，更是整个行业的缩影——4月末全国经销商库存高达350万辆，够卖57天，连二手车市场都堆满了“打折新车”。
这场“库存灾难”看似是车企的销量危机，实则是盲目扩张的恶果。
比亚迪们为了抢市场、拿补贴，把产能当“军备竞赛”，却忘了消费者兜里的钱和信任。
三个扎心真相，值得所有人反思：1. “产能大跃进”反噬车企命脉。
比亚迪去年疯狂扩产，今年产能直奔900万辆，但销量增速远跟不上生产速度。
这就像饭店囤了一冰箱菜，却只有一桌客人，最后菜烂了，钱也没了。
更可怕的是，库存积压导致经销商资金链濒临断裂，有的门店甚至“跑路”，消费者买了车都可能找不到售后。
2. “价格战杀敌一千自损八百”。
为清库存，比亚迪3月掀桌子降价，22款车最高降5.3万，但这无异于饮鸩止渴。
有分析称，比亚迪单车利润或从8000元腰斩至5000元，而经销商为了回款，甚至把10万的车当“白菜”甩卖，品牌价值碎了一地。
3. “消费者成了‘等等党’”。
技术迭代快、智能驾驶事故频发，让老百姓捂紧了钱包。
很多人宁愿开旧车，也要等更安全的智驾技术。
车企拼命造车，用户却不敢买单，这场面像极了“剃头挑子一头热”。
比亚迪的库存困局给所有车企敲响警钟：光会造車不够，还得学会“看路”。
当产能泡沫被戳破，裸泳的人终将现形。
但危机也是转机，也许这正是行业从“野蛮生长”转向“精细运营”的契机。
毕竟， 老百姓需要的不只是仓库里的百万辆库存 car，而是真正可以买得起、用得放心的新车型。
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