最近工信部新车申报目录里突然冒出来的全新小鹏P7，让不少车迷朋友都坐不住了。
这款作为现款P7i换代的新车，从曝光的实车图来看，简直像是换了副骨架重新设计。
前脸那条贯穿式灯带配上竖向日行灯，远看就像给车头戴了副科技感十足的墨镜，特别是灯组交汇处那个"X"形暗纹，晚上点亮时估计能让隔壁车道的老司机多瞄两眼。前包围那条锋利的前铲造型，配上溜背车身，活脱脱就是个穿着西装的运动健将。
最让人眼前一亮的是车尾那块电动升降尾翼，平时收起来跟普通车尾没啥两样，需要的时候"唰"地升起来，配合车尾同样贯穿式的灯带，整个车尾瞬间变得立体起来。不过要我说，这尾翼虽然拉风，但日常使用频率估计高不到哪儿去——除非车主天天跑赛道，否则这玩意儿更多是给路人看的"面子工程"。
尺寸方面，5017mm的车长配上3008mm轴距，比现款足足长了130多毫米。坐进后排体验过实车的人反馈，腿部空间确实宽裕，不过溜背造型还是让后排头顶空了点，1米8的大个子估计得稍微猫腰。前排那个悬浮式车顶设计挺有意思，A柱和B柱都用黑色装饰包裹，配上隐藏式门把手，科技感是拉满了，但不知道实际使用中会不会留下指纹。
说到配置，这次申报信息里最抓眼球的就是"鸳鸯胎"设计。前后轮分别用20/21英寸轮毂，前轮配米其林PS4S静音胎，后轮装倍耐力P Zero高性能胎，这种前后轮胎规格不同的搭配在25万级轿车里可不多见。不过有车主担心，这种设计会不会影响日常驾驶的舒适性？特别是北方多雪地区，后轮抓地力会不会打折扣？
动力系统倒是延续了现款的"双动力"策略，后驱版270kW电机配上三元锂电池，四驱版前后电机组合达到437kW。参考现款P7i的续航表现，预计新款后驱版CLTC续航可能在700km左右，四驱版可能控制在650km上下。不过有业内人士透露，新平台虽然研发投入超过10亿，但电池成本可能比现款高出15%，这会不会影响最终定价？
说到价格，这可能是最让人揪心的问题。现款P7i起售价24.99万，P7+更是杀到18.68万，全新P7作为换代车型，坊间预测可能定在21-24万区间。这个价位直接对上了刚降价的小米SU7（21.59万起）和比亚迪汉L EV（21.98万起）。有意思的是，这三款车在配置上各有千秋：小米SU7主打生态互联，汉L EV强调豪华舒适，而小鹏P7则押宝智能驾驶。特别是小鹏最新搭载的图灵AI芯片，用纯视觉方案实现城市NOA功能，虽然省去了激光雷达的成本，但极端天气下的可靠性到底如何，还得看实测表现。
从设计语言来看，全新P7明显想走"未来感"路线。前脸那两条竖向日行灯像极了机械战警的眼睛，车尾贯穿式灯带下方还藏着"XPENG"的发光字母。不过有设计师朋友吐槽，这种设计虽然吸睛，但和比亚迪汉L EV的龙颜、小米SU7的流线造型比起来，可能更适合年轻群体。特别是鹏翼版车型保留的前排对开门设计，在30万级市场里算是独一份，不过实际使用中会不会容易剐蹭，还需要时间检验。
智能驾驶方面，小鹏这次玩了个大的——彻底抛弃激光雷达，全靠5颗800万像素摄像头和端到端大模型。官方宣称城市道路识别精度提升了40%，功耗还降低了20%。不过老车主们最担心的是，这种纯视觉方案在下雨天或者强逆光时会不会"罢工"？毕竟特斯拉FSD在国内的"水土不服"早有前车之鉴。好在全新P7的XNGP系统支持210个城市，覆盖了北上广深这些一线城市的主干道，对于主要在城市通勤的用户来说还算实用。
续航焦虑虽然有所缓解，但充电速度还是个问题。虽然支持800V高压快充，但实测显示要充满80%电量还得40分钟左右。对比小米SU7的800V平台能在15分钟补能500km，小鹏这波操作似乎有点保守。不过有内部消息说，下一代超充桩功率能到1000V，届时充电速度应该会有质的提升。
说到市场竞争，现在25万级纯电轿车市场简直杀成红海。除了前面提到的几位对手，极氪001、蔚来ET5这些老牌选手也虎视眈眈。小鹏P7想要突围，光靠颜值可不够。参考现款P7i的销量，今年前四个月只卖了751台，而P7+同期销量超过3万台，说明市场对性价比更敏感。全新P7既要维持运动轿跑的调性，又得在配置上做到"人无我有"，压力着实不小。
不过换个角度想，小鹏这次换代也算是在正确的时间点出手。随着新能源补贴退坡，消费者越来越看重产品力本身。全新P7的操控性能确实有看头，后驱版5.9秒破百，四驱版3秒级的加速，配上CDC电磁悬架和Brembo刹车卡钳，开起来应该比现款更带劲。特别是选装了红色刹车卡钳的版本，猛踩油门时那抹亮眼的红色，绝对能让马路上的BBA车主侧目。
最后聊聊价格预测。结合现款P7i的定价和升级幅度，全新P7起售价可能在22万左右，顶配四驱版冲着28万去。这个价位如果真能做到"智能驾驶不阉割、续航不打折、配置不减配"，估计能抢回不少市场份额。不过得提醒各位准车主，现在造车新势力玩的就是"期货配置"，发布会上说的功能，提车时未必全能兑现。就像之前某品牌宣传的自动泊车，实际使用中识别率惨不忍睹，最后只能靠OTA慢慢升级。
总的来说，全新小鹏P7的换代还是挺有诚意的。从设计到配置都展现出了破釜沉舟的决心，特别是在智能化和性能上的突破，确实给同价位车型带来了不小压力。不过市场从来都是残酷的，光有创新不够，还得看最终落地价和用户体验。要是真能做到22万起售还标配高阶智驾，估计得让小米SU7和汉L EV连夜改配置单。各位看官，你们觉得这个价位值不值？要是您是销售，会优先推荐这车的哪个卖点？欢迎在评论区聊聊您的看法。
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