双龙柯兰多三代型：设计理念、市场表现与未来

双龙柯兰多三代型背景

在上周或前一周某日，我们曾分享过一篇关于《青岛街头的罕见越野车 丨 双龙柯兰多Korando二代型》的文章，但遗憾的是，由于篇幅限制，我们未能将本文的主角——双龙柯兰多Korando三代型的图片一同呈现。不过，这反而为我们提供了将话题一分为二的机会，更好地聚焦于双龙柯兰多三代型的独特魅力。

重振旗鼓与推出新一代

双龙在2010年重振旗鼓，推出了停产4年的柯兰多Korando车系的全新一代——代号为C200的柯兰多三代型。这款新时代之作，摒弃了前辈们越野车的硬朗形象，转而拥抱了更为城市化的承载式车身设计。而在俄罗斯市场，这款车型则以全新爱腾（SsangYong New Actyon）之名亮相，展现了双龙品牌的全球化战略。

外观设计与市场定位

在介绍完双龙柯兰多Korando二代型后，我们转向了其三代型。这款车型在2010年由双龙重新推出，标志着柯兰多车系的新篇章。与前代相比，三代型在外观设计上有了显著的改变，摒弃了硬朗的越野风格，转而采用更为城市化的承载式车身设计。这一转变不仅提升了车辆的舒适性，更使其在市场上焕发新的活力。同时，双龙品牌也通过这款车型的全球发布，进一步展示了其国际化的发展战略。

2010年后，双龙品牌已独立于上汽体系，其国内进口销售业务转由庞大汽车负责。在此背景下，柯兰多三代型于2011年隆重上市，定价在18-25万元之间。初期，该车型主要提供D20T版本，配备2.0T柴油引擎及爱信6速自排变速器，能够输出175Ps的最大马力和360牛米的扭矩，并提供两驱和四驱两种驱动选择。

到了2013年，柯兰多又推出了新款G20D汽油版，搭载2.0升自吸引擎，并配备6速手排或6速手自排变速器。然而，其动力性能相较于之前的D20T版本有所减弱，最大可输出149Ps马力和197牛米扭矩。价格方面，新款G20D汽油版调整为15-20万元，更加亲民。

中国市场销量与挑战

双龙柯兰多Korando三代型，在2014年迎来了中期改款，车头部分采用了新颖的开眼角设计，与时代同步。然而，在动力系统方面，该车型在2014至2015年间仅推出了汽油版，直至2016年才尝试性地引入了柴油版。尽管具体动力数据尚未公布，但价格方面却有所下调，大约降低了1-2万元，使得新款柯兰多更加具有市场竞争力。

从进口车的角度来看，双龙柯兰多三代型在性价比方面确实表现出色。然而，由于线下销售网点稀少且口碑受损，其整体销量表现平平。遗憾的是，自2017年后，柯兰多与双龙品牌已悄然退出中国市场。

海外市场的表现

另一方面，在海外市场，柯兰多三代C200型已于2019年停产，并由四代C300型接替。新一代柯兰多的外观设计带有一丝自主品牌的特色，但遗憾的是，它已与中国市场彻底无缘。

四代车型介绍

接着我们来看双龙柯兰多四代C300型。这款车型在外观设计上融入了更多自主品牌的独特元素，展现出了不同于前三代的全新风貌。然而，遗憾的是，由于种种原因，新一代柯兰多已经无法再进入中国市场，这无疑是一大遗憾。