河南高先生握着手机气得手抖。
他前几年花60万买的蔚来ES8，当初销售拍胸脯保证“终身免费换电修车”，如今一条短信就把他踢出群聊：“您车辆超出日常使用范围，终身权益终止。 ”
高先生是做建材生意的，去年跑了17万公里，车轮子没停过。
但车子清清楚楚登记着“非营运”，蔚来客服却说：“您日均开450公里，哪是普通人用车？ ”
江苏王先生更憋屈。
作为蔚来铁粉，他家里养着四辆蔚来车，还跟着官方车队从江苏开到漠河搞宣传。
现在因为两年跑了35万公里，终身免费换电说没就没了。
他甩出一沓子酒店订单和自驾游照片：“哪条法律说老百姓不能跨省办事？ ”
蔚来只回他：“这是系统判定的特殊使用。 ”
王先生一拳头砸在桌上：“我车又没拉客赚钱，凭啥被当营运车处理？ ”
翻烂合同也找不到标准
高先生把《车主权益告知书》翻得起了毛边。
白纸黑字写着“非营运车辆首任车主终身不限里程换电”，还有“终身保修”。
唯独找不到“日常使用”的定义。
蔚来客服电话里支支吾吾：“这个…得看实际情况嘛！ ”
当高先生追问“超过多少公里算违规”，对方直接沉默。
网友一针见血：“这不就是等着收割跑得勤的车主吗？ ”
法律人士直指蔚来玩套路
北京市中伦文德律师事务所刘芬宇律师翻了合同直摇头：“终身不限里程的广告铺天盖地，现在拿‘日常使用’当挡箭牌，涉嫌虚假宣传！ ”
他重点圈出条款漏洞：合同里明说跑出租、搞比赛才不算免费，但像高先生这种个体户跨省跑业务，压根没被列入例外情形。
更扎心的是，蔚来取消权益前连举证都不做。
“车主提供非运营证明都没用，企业单方面当裁判，这合理吗？ ”
蔚来财务压力逼出昏招
从蔚来最新财报能窥见端倪。
去年股东权益首次变负数，换电站每天烧钱上百万。
2023年蔚来全系降价3万，新车主直接砍掉免费换电权益。
现在连老车主也被盯上。
有人算了笔账：王先生两年35万公里，按每次换电100度电+30元服务费计算，蔚来要倒贴超10万元。
“承诺时当爷，兑现时当贼。 ”车友群里这话被刷了屏。
被伤透的老车主集体炸锅
蔚来APP上炸出五百多条控诉帖：“我每年跑12万公里送药救人，也要被取消？ ”“以后月里程超5000的自动进黑名单？ ”
更让老用户寒心的是品牌双标。
王先生参加蔚来漠河冰雪挑战赛时，官方还夸他“体现电动长途能力”；如今跑多了反成罪证。
高先生咬牙说：“早知今天，当初该买油车！ ”
某位两年跑8万公里的车主自嘲：“明天开始推车走，免得触发‘特殊使用’警报。 ”
矛盾滚雪球蔚来装鸵鸟
投诉电话被打爆，客服像复读机：“抱歉给您添堵，但政策是这样…”
网上投票显示，超过76%消费者认为蔚来毁约，仅有11%觉得企业有权控制成本。
资深汽车博主挖出旧闻：2021年蔚来高管采访时吹嘘“有位用户一年换电327次，正是终身权益价值的体现”。
现在再看这段话，底下评论全是“脸疼吗？ ”
新能源车终身权益陷信任危机
二手车贩子趁机补刀：“终身免费换电的蔚来？ 现在只敢加价五千收，谁知道哪天就被作废。 ”
维权车主群正在收集合同证据。
河南高先生准备起诉：“60万不是大风刮来的，法庭上见真章。 ”
蔚来展厅里，销售还在对新顾客保证：“咱们终身权益写进合同的呀！ ”
只是背后的易拉宝上，“不限里程”四个字被悄悄撤掉了。
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