十万出头，盘一辆溜了三万公里的20款本田思域Hatchback，划算吗？
放过去，我铁定呲之以鼻。
都二手了，身价跌成啥样了，谁买谁大冤种。
可最近，我那损友就搞了这么一出，还嘚瑟得成天在我眼前晃荡，给我整得有点拿不准了。
他淘的，就是里提到的那款：20款HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控。
皑皑白，确实够呛。
他叨咕着，当年落地也得小二十，现在十万露头，还附赠一堆花里胡哨的玩意儿，简直捡了个大便宜。
听着好像没毛病。新车指导价杵那儿，二手车肯定腰斩。可这事儿，真没那么简单。
先说这“便宜”，到底便宜了多少？
里说，新车含税奔着十七万去的，二手叫价十万出头。
看着是省了一笔，可你得算上购置税、保险这些零碎。
新车落地，没个十八万下不来。
这么一算，三年跑了三万公里，折损个七八万，也算合理范畴。
再说配置。
里罗列了一串：无钥匙进出、一键启动、倒车影像、自适应巡航、车道保持…乍一听挺唬人，可大实话，现在十万块的新车，这些玩意儿也基本是标配了。
而且，三年河东三年河西，汽车科技迭代加速，新款的智能驾驶辅助系统，肯定比老款的更靠谱。
重头戏来了，为啥这车这么快就易主了？
里没吱声，但咱们得琢磨琢磨。
莫不是前车主急需用钱？
莫不是这车有什么难言之隐？
莫不是哈尔滨天寒地冻，开这车遭罪？
二手车最大的坑，就在于信息黑箱。
你压根儿摸不透前车主咋伺候的，也闹不清这车有没有出过什么幺蛾子，更不晓得它日后的维修保养费用会高到啥程度。
当然，也有些人觉得，思域这车保值率杠杠的，开出去倍儿有面子。
尤其是Hatchback版本，造型别致，深得后浪们喜爱。
而且，1.5T的引擎，马力确实不俗，百公里加速九点几秒，甩一众代步车几条街。
再加上本田的牌子响当当，品控应该没啥大问题。
可这“面子”，值几个钱？
为了一个吸睛的壳子，牺牲舒适性和实用性，真的值得吗？
况且，里也说了，思域的车漆娇嫩，隔音拉胯，内饰材质寒碜。
这些毛病，时间长了会让你崩溃。
再瞅瞅用车成本。
里说，思域的年用车成本接近一万，同级车在五千到一万二之间浮动。
这个数字，掺水不少。
用车成本，涵盖油费、保险、保养、维修、停车费等等。
要是你经常跑长途，油费肯定水涨船高；要是磕着碰着几次，维修费就蹭蹭往上涨。
而且，二手车的维修风险，比新车大得多。
当我们一门心思扑在“性价比”上时，是不是忽略了更关键的考量？
譬如，你的真实需求是啥？
你对车辆的舒适性、安全性、智能化有什么偏好？
你是钟情于开新车，还是更在意捂紧钱包？
归根结底，买车这码事儿，就是图个乐呵。
要是这辆思域真让你砰然心动，而且你也能承担它的潜在风险，那就果断拿下。
但别被所谓的“超值”迷花了眼，多掂量掂量，多比对比对，才能找到最适合自己的那款。
这损友现在开着思域，确实挺得意。
可谁又能料到呢？
兴许过两年，他又会换一辆新款的电车，然后开始吐槽这辆思域的油老虎、噪音制造机呢？
毕竟，喜新厌旧，是人类的通病。
而汽车，无非是满足我们虚荣心的工具罢了。
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