第三代秦PLUS，将于10月27日上市。
比亚迪这次的动作，本质是在一台原本卖七八万的家轿上做越级整容：激光雷达上了车顶，后扭力梁换成了多连杆，车宽拉到1900mm。
这套配置放两年前，没人敢往这个价位想。今天拆开看看，它都改了啥。
主角是第三代秦PLUS。但先说清楚两件事。网传经销商预扣价：140km领先型8.5万、220km超越型9.5万、220km卓越型10.5万，预扣价不是最终指导价，只是框出内部价格预期。
车顶激光雷达也不是标配：天神之眼B是高配或选装，参考现款秦PLUS和秦L的逻辑，选装费大约1.2万。别看了官图，以为人人都带雷达。
尺寸数字看着克制：4840mm车长、1900mm车宽、2800mm轴距。落到体感上，1900mm的车宽是后排坐满三个人时，实打实的横向余量。
上一代秦PLUS后排三个人挤肩膀的场景，这代应该能缓解不少。
外观变化抓眼球。前脸上半部狭长大灯横向拉通，下半部进气口两侧嵌三角形风道造型，配合低趴车头，运动感上来了。
贯穿式中国结尾灯保留，车尾加宽后，灯带横向张力比现款强。新增海岛蓝车色，传统造型门把手也留着，没为风阻强行上隐藏式，务实。
底盘是升级重头。现款被吐槽最多的，就是后扭力梁在烂路上的弹跳感。新款升级为多连杆独立悬架，前悬维持麦弗逊，顶配还能选装云辇-C智能阻尼车身控制系统。
悬架形式改变不等于调校一定完美，但结构上限抬高了，过减速带后排的颈椎压力理论上小一档，至少硬件底子给到位了。
动力延续第五代混动。1.5L自吸发动机74kW，驱动电机120kW。官方口径：NEDC亏电油耗2.58L/100km，CLTC纯电续航最高220km，满油满电综合续航2290km。
纯电版也完成申报，电机峰值功率100kW，磷酸铁锂刀片电池，给不要油箱的用户留了入口。
内饰官方叫"智感阔境"，名字拗口，动作清楚：双辐式方向盘、半隐藏出风口、悬浮仪表加悬浮中控屏，中控台线条比现款干净一大截。
大面积软性材质、更大的全景天窗、更多储物空间，都是摸得到用得上的。最值得肯定的是保留了物理按键和无线充电面板，大屏统治一切的时代，给空调和音量留实体旋钮，是种克制的体贴。
智驾分两档。低配天神之眼C（DiPilot 100），支持高速NOA；高配或选装天神之眼B，带车顶激光雷达，解锁城市NOA无图领航。
10万级家轿把城市NOA放进选装清单，两年前想都不敢想。
我的个人看法是（仅参考）：第三代秦PLUS不是换脸糊弄人，是把以前"这个价位不该有"的东西往下放，多连杆、激光雷达、2290km续航、1900mm车宽。
价格预期区间8.5到10.5万，最终指导价真要落在这个范围，同价位的合资燃油车和上一代秦PLUS都会很难受。
剩下的那些未知的悬念，就看10月27日官方敢不敢把价格定得比预扣价更狠。
最后问一句：第三代秦PLUS，你猜最终指导价会是多少？8.5万的领先型，你会冲吗？评论区聊聊。
