要说现如今车市里啥最吃香？
SUV？
轿车？
好像都不太贴切，MPV这股劲儿，是着实地刮起来了。
瞅瞅，甭管是自主厂牌还是合资大鳄，都铆着劲儿往这块儿挤兑。
可你有没有觉着，这些个MPV，模样是不是都忒趋同了？
讲究是够讲究了，商务也挺商务范儿，但总让人觉得缺了点啥劲儿。
这就像，大伙儿都熨烫笔挺地裹着西装去赴宴，结果撞衫率直逼八成。
够呛能让人眼前一亮，是吧？
故而，当新三菱得利卡MPV祭出“柴油心脏+超选四驱”这套组合拳时，一票老炮儿都挑了挑眉：哟呵，这倒有点意思。
咋说？
因为眼下市面当红的家用MPV，不是捯饬纯电，就是鼓捣汽油，柴油的MPV，委实罕见。
遑论，还得再附赠三菱赖以成名的超选四驱。
这冷不丁地，就把得利卡跟那些个搔首弄姿的家伙们切割开来了。
兴许有人会嘀咕，烧柴油的？
那动静贼大，排放也忒不环保了吧？
这话不赖，早先的柴油车确实有这些毛病。
可如今的柴油技术，早不是老掉牙的黄历了。
新的柴油机，在降噪和减排上头，都有了长足的进步。
况且，柴油机的强项也明摆着，那就是扭矩大，油耗省。
对于成天要满载出游，或是不时跑个长途的朋友而言，柴油MPV还是挺撩人的。
再絮叨几句这超选四驱。
三菱这套四驱系统，在玩越野的圈子里可是名声在外。
掰开了揉碎了说，它能在两驱、四驱间信手切换，甚至还有低速四驱挡位。
这意味着，得利卡不光能让你舒舒服服地在城里溜达，还能偶然撒个欢，去郊野地儿耍耍泥巴。
这对于那些好摆弄自驾游的朋友而言，简直就是天赐之物。
可话又说回来，得利卡这套“柴油+四驱”的搭伙，也并非毫无争议。
毕竟，现在大伙儿都在鼓吹新能源，都在标榜智能化，得利卡这种“老派”的机械功底，会不会显得有些水土不服？
这就要掂量掂量不同的用车诉求了。
对于那些追捧极致舒适、极致智能的玩家而言，得利卡或许入不了他们的法眼。
但对于那些更看重耐用性、靠谱性，以及钟意偶尔出去溜达一圈的朋友而言，得利卡没准就是他们的如意郎君。
实则，我们现在对MPV的念想，也开始变得五花八门了。
往昔，MPV就是个营生家伙，用来拉货载客。
而今，MPV开始承载着更多的情愫价值。
它不单是家庭的移动堡垒，也是我们去探看花花世界的伙伴。
单从出货量来看，就足以说明一二。
MPV市场整体在扩容，但细分品类也在涌现。
高端的，主打奢华体验； 务实的，追求物美价廉； 甚或还有一些主打格调的，比如露营车、改装车等等。
当我们习以为常地把MPV和“奶爸车”、“商务座驾”混为一谈时， 是否忽略了它原本应该拥有的更多可能性？
得利卡的现身，或许正是在提醒我们，MPV不只有一种活法。
归根结底，选车就像挑对象，合乎心意的才是王道。
得利卡可能不是尽善尽美的，但它足够别致，也足够坦诚。
它用柴油的劲猛动力和四驱的稳妥性能，告诫我们，生活不单有眼前的苟且，还有诗和远方。
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