新能源汽车充电原理（快充、慢充）

快充充电又称为直流充电，即非车载充电机( 快充桩 ) 将电网交流电转化为高压直流电给电池包充电，功率较大，可高效、快速的在短时间内为电动汽车充满电。

快充桩一般用于高速公路服务区、公交场站、小区停车场等场所由380V三相电供电，功率可达几十千瓦及百干瓦，常见的有45kw、60kw、120kw、150kw、180kw等，输出电压平台有200-500V、500-750V或200-750V等，最大输出电流为几百安。

快充系统由快充桩、电缆组件、快充充电接口、电动汽车构成，电网接入380V工业用电，经过快充桩的转换装置将380V交流电转换为高压直流电，通过车辆快充口，直接进入电池包，快充桩的ECU单元与车辆的BMS之间进行通讯，保证充电过程中的安全、可靠。

3、快充充电接口介绍

直流充电控制导引电路原理图，开关S为充电枪上的机械按钮，当充电枪与车辆插座完全连接后，开关S闭合。在整个充电过程中，非车载充电机控制装置应能检测接触器K1、K2，接触器K3、K4，车辆控制装置一般集成在电池管理系统( BMS) 中，控制接触器K5、K6。

检测点1由非车载充电控制装置检测，检测点2由车辆控制装置检测，R1=R2=R3=R4=R5=1000±3%Ω，U1=U2=12±5%V。充电桩内有绝缘检测回路(IMD)和泄放回路。

快充的工作过程总结为以下几点。

交流慢充系统通过慢充线束（充电桩或整车自带）与交流充电桩或220V家用交流插座连接，通过车载充电机OBC将220V交流电转化为直流电，实现电动汽车动力电池的能力补充。

2、慢充系统组成

新能源汽车充电系统主要由充电桩、充电线束、车载充电器、高压控制盒、动力电池、DC-DC转换器、低压蓄电池以及各种高压线束和低压控制线束等组成。

3、慢充充电接口介绍

当车辆处于交流充电模式下，车载充电机检测交流充电接口的CC、CP 信号 ( 充电枪插入、导通信号 )并唤醒 BMS，BMS唤醒车载充电机并发送指令充电，同时闭合主继电器，动力电池开始充电。充电时间:预估 13h ~ 14h 可充满

4、慢充充电工作原理

5、交流慢充系统充电条件：

（1）CC、CP信号135连接8509正常9287。方先生

（2）车载充电器(OBC)220VAC供电电源正常，OBC常电源正常，OBC工作正常。

（3）.OBC唤醒信号正常

（4）车辆端VCU、组合仪表、车载终端、BMS通讯正常，正负接触器正常。

（5）动力电池包温度大于0度，小于45度。

（6）动力电池包最高单体电池电压与最低电池电压压差小于300mv。

（7）动力电池包最高温度点与最低温度点温差小于15度。

（8）车辆绝缘电阻阻值大于500Ω/v。

（9）实际最高单体电压不大于单体电池额定电压400mv。

（10）高低压线路连接正常、远程预约充电开关关闭。

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