2025年“银四”表现如预期一样吗？4月轻卡市场继续增长！

数据显示，2025年4月，国内轻型卡车市场（含底盘、皮卡，下同。下称轻卡）销量18.2万辆，同比增长14.7%。

在3月冲上顶点后，4月轻卡市场继续增长，且整体销量为三年中最高点。

前十企业中有八家实现销量正增长，后五位企业位次大变，具体情况请看方得网的分析报道。

三年最高点 4月同比增长14.7%

2025年1-4月，国内轻型卡车市场市场一路高歌猛进，增幅由16.6%上涨至三月的47%。

4月销量同比增长14.7%，环比上月销量下滑，进入二季度的平缓增长区。

综合来看，轻卡市场在今年1-4月累计销量增长了8.9%，累计销售71万辆，比去年同期多销售6万辆。这个销量已经超过了疫情前乃至是十年中都是高点。

从下表可见，2025年1-4月销量走势呈上扬态势，且单月销量为三年内最高点，4月销量同样超过去年同期。按此走势，5月、6月或将同比去年有小幅增长，二季度整体销量有望接近50万辆，上半年累计销量将达到120万辆。

方得网采访了多家轻卡经销商，他们表示，虽然销量同比去年有大幅增长，但环比3月有不小下滑，属于正常现象。尽管如此，2025年4月的市场也比前三年的任何一年都好。

安徽亳州百丞汽车城的经销商表示，“2025年4月，新能源轻卡向着大电量增长，很多130kwh以上的新车型卖的很好，这个月我们店里新上了158度电的重汽蓝立方，是我们店的销冠车型。”

此外，成都、贵州等南方市场，不仅新能源轻卡销量增长，天然气轻卡的也颇受用户欢迎。成都星元汽贸公司的负责人告诉方得网，得益于当地的气价优势，以及货运路线对于车辆续航和动力性的需求，LNG，CNG车型因为成本优势脱颖而出。特别是江淮1卡推出了双燃料气罐的车型，刚好满足当地用户的需求，卖的比较好。

在这部分数据中，不仅包含了国内轻卡销量，同样也包含了皮卡和出口的销量，这也是4月轻卡销量同比增长的重要原因。而四月增长的轻卡企业，在皮卡市场表现也都十分亮眼。据皮卡厂商批发销量数据显示，4月江铃皮卡增长29.5%，位居行业第二。

根据往年二季度市场表现来看，5月以及6月轻卡市场几乎不会有太大起伏，与4月持平。

纵观近十年的4月轻卡市场销量走势，2021年为十年来最高点，最低点在2022年。2015年-2017年轻卡市场持续萎缩，2018年起，连续4年4月销量持续增长。2025年4月轻卡销量与2019年持平。

纵观十年间1-4月轻卡市场销量，可以看出，从2015年开始，1-4月的轻卡市场开始大幅下滑，最低点的2020年1-4月仅销售了54万辆。疫情前1-4月整体销量在65万辆左右，2025年1-4月实现了70万辆的累计销量，这个销量基本上是恢复了疫情前时期的水平。

长城/东风争第二 远程跃进前八 上汽轻卡涨71%超大盘

2025年4月，同比销量再次增长的背景下，后五位企业位次大变，甚至有企业实现“越级”增长，具体有哪些轻卡企业实现了超越行业的表现？

2025年4月份，轻卡市场销量破万的企业有8家，月销万辆企业数较3月份持平。前十企业有福田1家单月销量超过3万辆，长城、江淮、东风、长安、江铃、远程销量超过1万辆，1万辆以下的分别为重汽、鑫源、上汽轻卡。

其中，远程轻型商用车（包含江西吉利、吉利四川、山西新能源、唐骏）杀进前五。

与上月相比，2家企业单月销量实现了正增长，分别为远程和上汽轻卡。其中，上汽轻卡环比，单月、累计同比全部同比正增长，且同比增长71%，领涨行业，领跑行业。

4月，福田以3.8万辆单月销量领跑行业。东风汽车1.85万辆位居第二，长城则以1.75万辆的销量居第三，江淮汽车以1.46万辆销量紧随其后，远程1.32万辆第五。重庆长安与远程两家家单月销量差距较小，重汽同比增长15%位居行业第八。

同比销量则前十企业中八家实现正增长，其中福田、东风、重汽、远程和上汽轻卡增幅超过行业，远程同比增长3.7倍，行业最高。

从排名来看，前五家排名较为稳定，后五名则变化较大，远程在2024年4月排名行业10位，2025年4月位杀进前五，排名上升5位。上汽轻卡在2024年同期位居行业11，2025年重新杀回前十，位居第9。

累计销量来看，前十企业中7家企业实现正增长。排名首位的福田份额达到22.6%，除福田外，有2家企业份额接近10%（长城9.5%、江淮9.4%）。

此外，重汽份额增长0.8%，福田、远程、上汽轻卡份额均有不同程度增长，远程份额增幅2.1%是行业中份额增幅最高的企业。

2025年1-4月，前5强企业份额下滑。2024年1-4月前五强份额为62.9%，2025年1-4月，前五强的份额为59.1%，份额下降近4%，说明前五企业位份额被后五位吞噬。

1-4月前十“门槛”为3.13万辆 11名相差1.3万辆

从上表数据可见，2025年1-4月，轻卡前十企业合计份额达到86.8%，比2024年4月前十企业份额（87.46%%）下降，说明前十企业对于行业统治力持续减弱，而前十外的企业对前十企业“虎视眈眈”。其中，2025年，后十位中第九、第十位频繁换位，也说明了后十位竞争白热化。

2025年第二季度开端，“第十守门员”花落上汽轻卡，累计销量为3.13万辆，这比2024年同期前十线高出近1万多辆。

第十一位则是比亚迪，4月，比亚迪轻卡销量6300辆，同比增长6300倍，环比增长23%。2025年开年，比亚迪一路高歌猛进，月度销量几乎全部远超大盘增幅。

2025年，轻卡行业前十最后一席的有力竞争者还有一汽解放、江西五十铃、成功汽车和浙江飞碟。

2025年4月，轻卡市场“银四”来袭，带动二季度拿下增长“答卷”，但后面的6-8月的传统淡季，市场表现如何？

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