说实话，现在电动车这潭水，搅得是沸反盈天！
续航里程焦虑、安全性能短板、智能化体验的参差，稍有不慎，消费者就得掉坑里。
就拿极氪001来说，这车宣发的噱头忒多，什么“陆地巡洋舰级安防”、“智臻安全”、“奢适猎装”，听着就让人觉得这车稳如磐石，科技感爆棚，还特有腔调。
但咱得抻着点儿，别被迷了眼，真就这么滴水不漏？
先掰扯掰扯这个“陆地巡洋舰级安防”。
高强度钢材占比高，主动被动安全双保险，这东西当然是硬货。
可话说回来，现在哪家造电车的不在安全性上铆足了劲儿？
电池防爆、车身结构优化、智能驾驶辅助系统，哪个不是砸钱如流水？
极氪001在这方面确实下了功夫，但要说独孤求败，恐怕就有点吹牛不上税了。
毕竟，安全这玩意儿，得是出了岔子才能验明正身，平时吹得天花乱坠，也得拉出来溜溜。
再瞅瞅外形。
这“猎装”范儿，确实能抓住眼球。
车身三围摆在那儿，轴距也够呛长，车内空间想必不局促。
配色方案也多，总有一款能搔到你的痒处。
可审美这东西，就是一千个人眼里有一千个哈姆雷特，有人觉得惊艳，就有人觉得稀松平常。
更何况，现在电动车设计趋同化严重，溜背造型、隐藏式门把手，简直成了路人甲。
极氪001在这方面算不上石破天惊，只能说是差强人意。
内饰方面，配色也算五彩斑斓，材质也号称亲肤触感。
但内饰这玩意儿，除了好看，更重要的是趁手。
人机交互体验如何？
操作逻辑是否顺畅？
语音助手够不够灵光？
这些才是拿捏用户体验的关键。
光靠堆砌材质和颜色，只能说是金玉其外，败絮其中。
还有那个智能隐藏式电动拖车钩，听着就挺高精尖。
能拖拽小房车、游艇，听着就让人神往田园牧歌。
可问题是，有多少人真会拿它来拖房车、游艇？
大多数人八成也就是周末近郊游，偶尔自驾放风。
这配置，对大多数人来说，可能就是个花架子。
当然，如果你是户外运动发烧友，或者家里有矿脉，当我啥也没说。
再聊聊驾驶模式。
七种驾驶模式，听着挺唬人。
舒适、经济、运动、雪地、沙地、越野、个性化，应有尽有。
可问题是，有多少人真能把这七种模式玩个遍？
大多数人可能就是在舒适和运动之间来回切换。
雪地模式？
南方人可能这辈子都无缘得见。
沙地模式？
城市SUV也就能在沙滩上遛个弯，真要去撒野，估计得撂挑子。
所以，这些驾驶模式，更多的是一种营销手段，实用性大打折扣。
当然，极氪001的长处也是昭然若揭的。
比如，零百加速3.3秒，峰值功率580千瓦，扭矩可达810牛米，这动力确实杠杠的。
800伏高压平台，充电效率也蹭蹭往上涨。
高性能碳化硅电驱系统，双联齿行星排减速器技术，直瀑式油冷及扁线绕组技术，听着就让人觉得这车黑科技满满。
可问题是，这些科技狠活儿，消费者真的能感同身受吗？
大多数人可能也就是觉得这车加速飞快，充电迅猛。
至于什么碳化硅、行星排，他们可能闻所未闻。
所以，这些技术，更多的是一种宣传攻势，用来抬升品牌身价。
还有那个NZP高速自主领航辅助和无图城市NZP，听着就让人觉得这车忒聪明。
可智能驾驶这玩意儿，现在还处于试水阶段，可靠性尚待考量。
况且，国内的道路情况错综复杂，交通规则也瞬息万变，智能驾驶系统能不能hold住，还是个未知数。
所以，综上所述，极氪001这款车，优点罄竹难书，但瑕疵也难掩其瑜。
它确实是一款拿得出手的电动车，但要说尽善尽美，还差一把火候。
消费者在剁手之前，还是要掂量掂量自己的实际需求，理性消费，别被五花八门的宣传语给忽悠瘸了。
毕竟，买车是为了代步，不是为了撑场面。
现在电动车市场厮杀得昏天黑地，各家车企都在不遗余力地堆砌配置，各种新奇技术层出不穷。
但归根结底，消费者还是要回归本真，挑一款合乎心意的车。
毕竟，车是用来开的，不是用来当祖宗供着的。
全部评论 （0）