车圈近来可谓是“闹猛”，吉利跳脚“诘难”比亚迪，王传福几度哽咽，还撂下句话，要实现年产销破千万的鸿鹄之志。
这事儿，瞧着是口舌之争，实则暗流涌动，门道深着呢。
先摆摆这“唾沫星子仗”。
吉利这厢，直接“炮轰”比亚迪“倒打一耙”，力挺当年长城“举劾”比亚迪排放“猫腻”。
这可不是小儿科，直接把陈年老账都抖搂出来了。
吉利那位杨副总那句“不能用‘非蠢即坏’来架空法治”，简直是“战意值”拉满。
再看比亚迪，王传福在股东大会上哽咽着说“比亚迪就是我的命根子”，还表态“不屑于拉踩”。
一个高调“放炮”，一个委屈“喊冤”，这反差，啧啧。
问题就来了，车企大佬们咋就 suddenly “图穷匕见”了呢？
莫非仅仅是因为“车圈恒大”这顶帽子？
亦或是比亚迪“鸠占鹊巢”，夺了吉利“自主一哥”的头衔？
恐怕远不止这些。
您寻思寻思，比亚迪这几年一路狂飙突进，销量跟坐了火箭似的，直接威胁到其他车企的“饭碗”。
吉利呢，虽说先前在新能源这事儿上有些“踟蹰”，但现在也铆足了劲儿“急起直追”，银河系列更是直指比亚迪的“当家花旦”，摆明了要“短兵相接”。
这等“龙争虎斗”，能不激烈吗？
吉利“急于投石问路”，倒也情有可原。
后发者嘛，总想着“另辟蹊径”，出奇制胜。
而比亚迪呢，好不容易“熬出头”，自然要“固若金汤”，守住自己的“一亩三分地”。
更耐人寻味的是，车企们一边高呼“反内卷”，一边又在价格、技术、营销上卷得“天花乱坠”。
这种“口是心非”的操作，是不是像极了咱打工人的“社畜”日常？
嘴上说着要“躺平”，手底下却默默地在工位上“披星戴月”。
不过话说回来，车企“互掐”就一定是“一地鸡毛”吗？
奇瑞汽车那位李副总就觉得，这是“物竞天择”的常态，是好事儿。
的的确确，没了竞争，哪来的技术“迭代”？
哪来的更“给力”的价格？
消费者岂不成了“韭菜”？
只不过，这种“神仙打架”，倒霉的往往是“小虾米”车企。
比亚迪、吉利“家底殷实”，降价促销还能“扛得住”，但那些实力稍逊的车企，搞不好就直接被“卷铺盖”了。
就拿2024年来说，国内车市降价车型超过200款，这背后的“压力山大”，可想而知。
再想想王传福那句“年产销破千万”。
这目标，听着是不是有点“凡尔赛”？
但细品一下，汽车行业就是个“赢家通吃”的游戏。
瞅瞅美、德、日，前几大品牌就瓜分了市场的“大半江山”。
中国汽车市场现在集中度还不够高，这也就意味着，未来铁定会有一大批车企被“扫地出门”。
所以，比亚迪也好，吉利也罢，都在“秣马厉兵”，力争成为最后留在“牌桌”上的“玩家”。
这不仅仅是企业间的“博弈”，更是关乎“生死存亡”的“背水一战”。
归根结底，车企“互撕”也好，“内卷”也罢，都是市场竞争的“题中应有之义”。
消费者得了实惠，行业得了发展，但也有一部分企业要“黯然退场”。
这就是“修罗场”般的现实，残酷，却也“生机勃勃”。
就像那句老话说的，出来混，迟早要还的。
而在这“车轮滚滚”的时代，谁又能“笑到最后”呢？
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