近日，腾势N8L公告图在工信部网站上被曝光出来，定位大型SUV，L代表 Large（大尺寸）、Luxury（豪华）、以及Lifestyle（生活方式），大尺寸、豪华、家用SUV，这明显是奔着理想和华为去的。
目前全尺寸SUV市场竞争已趋于白热化，从四月的销量上看，问界M9、腾势N9、理想L9分列前三，“三9鼎立”的格局基本形成。不过相对于问界、理想相对完整的产品矩阵，腾势只有一款N9则显得势单力薄。现在好了，兄弟车型腾势N8L就要来了，看来比亚迪也学会了体系化作战。N8L入局，无疑会进一步改变大型SUV市场格局。“三9鼎立”的格局不知道会不会被打破，但是“三8争霸”的趋势不可避免。
从爆出的官图上看，腾势N8L的外观，沿袭了家族化设计语言，有很高的辨识度。车身线条简洁大气，属于耐看类型，或许乍一看并不觉得特别惊艳，但圆润的造型，内敛的气质显得非常稳重大气。技术配置上和腾势N9毫无二致，同样搭载了易三方技术，支持圆规掉头、极致转向、智能蟹行等黑科技功能，同时在安全层面也一样有不小的加成，在雨雪等低附着路面上更稳，高速爆胎不失控。N9拥有的核心技术它一样不缺，只是空间尺寸上有微小差别。
这类打法和问界、理想如出一辙，9系列产品作为豪华旗舰，在顶级的功能配置以外，提供更高的情绪价值和身份认同感，豪华并不需要性价比。而8系列在产品层面并没有拉开实质差距，可以说是用更低的价格给你几乎相同的东西，性价比要更高，产品也显得更加实惠。
有消息称腾势N8L售价在35—40万，正式上市后或有进一步惊喜，甚至可能直接杀到理想L8的价格腹地。和问界M8、理想L8相比，腾势N8L的最大优势在于底盘，易三方所带来的极小转弯半径，能解决大型车辆的核心痛点问题。拥有5米长大空间的同时，操控、转弯则堪比A0级小车。
除此之外，搭载在腾势N8L上的2.0T发动机也是一大亮点，理想和问界搭载的都是1.5T发动机，而且得烧95号油，虽然车辆主要靠电机驱动，但全尺寸SUV上搭配1.5T发动机，总有些小马拉大车之嫌。哪怕在大多数情况下都够用，但这么小排量的发动机很难给40万级的高端车主提供什么情绪价值。而腾势N8L和N9都没有这样的问题，而且因为是插电式混动的关系，相较于增程，哪怕排量更大，油耗反而不高。
结合腾势N9的市场表现，预计腾势N8L将会给大六座豪华SUV领域带来强烈冲击，以三电机对位同级的双电机产品，技术优势非常明显。还有可加装灵鸢车载无人机系统，对这个价位的消费者也有很高的吸引力。和理想、问界一样，腾势N8L的出现，和N9互为犄角，也在大型SUV领域形成了序列化竞争，为消费者提供了全新的选择。
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