时至今日，老牌劲旅的智驾功底在全新品牌Polestar中得以绽放，为消费者提供极具安心感的驾驶辅助系统。在领航辅助功能方面，当车速处于0至130公里/小时范围内时，极星4能够借助前高清摄像头实时扫描车道标线，并利用转向辅助功能，协助驾驶员将车辆精准行驶在车道两侧标线之间。哪怕是通过弯道，用户也无需手动控制方向。遇到前车时，车辆会自动跟随前车并保持安全车距行驶。
再来瞧瞧江湖新锐阿维塔12。作为长安与华为合资打造的全新品牌，阿维塔全面启用华为的智驾辅助系统。阿维塔12搭载HUAWEI ADS 2.0系统，同样能够实现GAEB、城市车道巡航辅助以及领航辅助等功能。
在市场上，华为的智驾功能确实拥有良好的口碑，C端用户对其辅助驾驶功能的体验评价颇高。然而，所谓“遥遥领先”的说法，确实存在夸大之嫌。
在我看来，起步早也是一种优势。毕竟整套智驾系统的本质实际上是多重单个辅助驾驶功能的耦合，单个功能的逐个攻克与反复打磨，需要时间的沉淀以及经验的积累。在拥有将近20年的先发优势之下，沃尔沃和Polestar显然对辅助驾驶功能有着更为深刻的认知以及自研功底。相比而言，华为后发先至，这既彰显了其实力非凡，同时也需要时间来接受审慎的验证。
车机：坚持自研与拿来主义的较量
曾几何时，不得不承认，在车机系统方面，自主品牌已然成功超越合资豪华品牌车型。无论是屏幕尺寸、系统流畅度、界面设置、手机互通，还是智能语音功能等方面，都不得不感叹供应商研发能力进步的速度之快。
华为凭借其手机业务的成功以及在安卓生态扎根的优势，一跃成为车机系统供应商中的佼佼者。如此一来，阿维塔12确实是站在了巨人的肩膀上。基于Harmony OS 4开发的鸿蒙座舱，在好评度方面成绩斐然。
阿维塔的“拿来主义”不失为一次不错的尝试，但对使用iOS的用户而言多少有些不够友好。而且在朱华荣表态之后，也不难察觉到长安汽车对车机系统局部放弃自研所存在的隐忧。
相较于阿维塔12，极星4更像是一个不会抄作业却勤奋努力的孩子。
自研的Polestar OS更强调：车机的设计应与整车的设计保持一致，而非车机是车机，车是车。于是，我们看到了这样一款独具原创性的车机系统：
在美观层面，我们在车机系统中看到了极星品牌极具辨识度的橘色主题、延续极星UI风格的APP图标，以及被称作“观星台”的主题氛围灯——当9颗星球作为灯色主题在车内闪耀，极具极星特色！
在易用层面，借助Flyme Auto平台的底层优化，车机拥有了更快的运行速度，操作起来指尖更为丝滑；核心功能可通过小窗、悬窗、全屏三种模式呈现，能实时切换查看；重要功能可通过快捷卡片设置，实现两步之内一键触达。当然也能够实现“动口不动手”，通过智能语音识别来操作车机内的所有功能。
在生态层面，极星4支持几乎所有品牌手机的生态嫁接，可直接将手机桌面映射至车机屏幕，车内的收音与摄像头也能被手机APP随时调用，视频会议或录制视频都不在话下。与其他车机系统相比，其最大的优势在于，在平行视窗中极星4能够实现手机Carplay与车机双端同步操作，且互不干扰，这一首创功能在实际使用中便利性极高。
车机比拼，我更看好极星4。
驾控：细节之处见真章
在当前阶段，续航能力依旧是纯电车型比拼的首要关键指标。
极星4配备100kWh电池，续航里程达682km，相比阿维塔12的94.5kWh电池以及650km续航，略占上风。当然，两款车的续航里程都完全能够满足日常使用需求。
相较于电池，电机技术的关注度虽不算高，但电池依赖供应商，电机才是车企自研能力的真实体现。
极星4搭载前后双永磁同步电机，其中后电机采用碳化硅功率模块，电机效率可达97%。在电机布线细节上，极星4创新性地使用了槽满率数据更佳的扁线布局，效率更高、抗热衰性能更强。综合来看，极星4拥有更快的电机响应速度，在400kW最大功率、686N·m最大扭矩的加持下，零百加速仅需3.8秒。阿维塔12则采用了华为DriveONE双电机系统，未使用碳化硅技术，且仍采用圆线缠绕方式的电机，单个最大功率230kW，最大扭矩370N·m，零百加速需要3.9秒。
两款车型均配备了CDC空悬，但在供应商品质方面也存在细节差异。
极星4搭载的是第二代采埃孚CDC内置阀减震器，控制更为精密、快捷、细腻，能为每个弯道精准提供所需的减振器刚度，且调节范围为0.4 - 1.9A，比常规CDC减震器高23%，调整极限更高，意味着能提供更高的整车侧向支撑性能，在车辆极限驾控工况下安全系数更高。而阿维塔12采购的是国产品牌孔辉的CDC空气悬挂，尽管国产供应商技术实力强劲，系统采购价差也不大，但在实际量产经验方面，采埃孚有着明显优势。
极星4因在侧向支撑性能方面更具信心，进一步提升了整车离地间隙，达到166mm，相比阿维塔12的离地间隙120mm，通过性更好，足以应对国内大部分路况。
写在最后：
智能化比拼，比拼的并非供应商技术以及谁更能“夸海口”，而是车企自研实力的底蕴与恒心。在主动安全方面，极星4继承了沃尔沃20年深耕辅助驾驶的深厚功底，历久弥新，更加可靠。
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