不论是增程式还是纯电动车型，其真正的驱动力都源于电动机。不得不提的是，华为所研发的驱动电机最高转速可达2.5万转。然而，即便是升级至此电机，仍有可能如同智界S7一样，在转速方面存在一定的限制。此外，这一升级仅适用于纯电动车型。尽管如此，即使在现有转速限制下，其功率输出仍有望超越问界M5当前使用的后置电机的最大输出功率200kW。可见随着技术的不断进步，未来电动车的驾驶性能将得到进一步提升。
实际上，关于仅覆盖纯电车型的讨论，重点在于其依赖的800V高压平台。若要进行性能提升，那么纯电动版的问界M5将进行动力电池的升级，尤其是华为的巨鲸电池。从电池包模块化的角度来看，这款电池至少能提供82kWh和100kWh两种规格。即便是82度的电池容量，也会略高于当前问界M5纯电版的标准。结合高压平台的效率优势以及电芯材料采用三元锂电池的更换，该车型的纯电续航里程和稳定性均有望获得显著提升。
简而言之，问界M5纯电版在性能、能耗和续航方面有着巨大的升级潜力。作为定位高端的纯电版本，其定价可能会进一步提升。相较于纯电动的升级潜力，增程式的变化是否显得微不足道，这取决于底盘部分的升级力度。
四驱是否需要空气悬挂系统？这可能会重新定义华为最好开的SUV。我们深入探讨一下华为背书的底盘技术，特别是途灵智能底盘技术。问界M5是否有潜力升级至途灵智能底盘呢？在悬架硬件方面，答案是肯定的。现款问界M5作为中型SUV，已经配备了C级以上新能源车常见的前双叉臂和后H臂多连杆悬架结构。在前悬架方面，它采用了四球头虚拟主销设计，理论上拥有比传统双叉臂更好的操控性能。后悬架的H臂多连杆则采用了铝合金材质，H臂结构增强了后悬架的支撑性和刚性。总体来说，问界M5现款悬架硬件已经偏向运动操控，并且在同级车型中表现出色。
对于底盘技术的进一步升级和改进，我们期待问界M5能够继续提升驾驶体验。
那么要实现途灵智能底盘的效果，问界M5还需要哪些方面的提升呢？从现有情况来看，其基础硬件已经相当不错，但缺乏的是执行硬件，如可变阻尼减振器、空气悬架等关键组件。因为即使悬架材料再高级，没有这些执行硬件的支持，也无法实现途灵智能底盘的主动智能效果。相反，如果能在问界M5底盘上加入途灵智能底盘的功能，那么它很可能会成为应用该技术车型中最好开的SUV。因此，对于新款问界M5的升级，底盘技术的提升或许将成为重点。
尽管问界M5是一款中型SUV产品，定位于20万元级别，但并不需要配备全套的途灵智能底盘。从成本角度考虑，低配车型选择配备可变阻尼减振器已足够。因为空气悬架与可变阻尼减振器，主要解决的都是悬架在应对纵向调整的需求。可变阻尼减振器已能满足大部分舒适性需求，虽然相较于空气悬架，其在通过性和调节范围上有所妥协，但已足够实用。
从成本角度分析，问界M5采用满血版途灵智能底盘是出于怎样的考量呢？从技术层面来看，配备可变阻尼减振器和空气悬架的版本是四驱带激光雷达版本。这是因为前后双电机的配置能够更好地发挥途灵底盘在弯道中的优势，实现扭矩分配和车身平衡。此外，激光雷达作为智能化感知硬件的重要组成部分，在抗干扰性、精准性和丰富性等方面具有不可替代的优势。对于新款问界M5来说，适配的激光雷达可能会升级到与问界M9相同的192线程，这将进一步提升感知精度和可靠性。这样的技术配置旨在提供更加卓越的驾驶体验和智能化功能。
谈及新款问界M5，我们可以大致描绘出其产品形象。增程式车型因价格门槛较低，很可能在底盘升级中，借助纯视觉方案和一些硬件的加持，实现更出色的操控和舒适性能。而对于高配车型，特别是纯电动顶配版，更是可能享受到华为在电机性能、底盘悬架以及智能驾驶技术方面的全面升级。不过，仅考虑激光雷达的升级和空气悬架等硬件的加入，新款问界M5的高配售价可能会突破现有价格体系。这款新车在技术和市场定位方面都有着不小的看点。
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