高端之路，没有孤胆英雄，只有共生进化
端午假期期间汽车舆论圈非常热闹，尤其余大嘴在主场深圳放飞自我说了不少估计憋在心里很久的话，本号之前也有过一些类似的表达，先对大嘴的一些观点表示支持，更多内容回头细说。
今天咱们先聊聊尊界S800这款车，尊界发布会除了车本身之外更让我动容的是由车而带动的产业链，由一款高端车带动国内诸多汽车零部件产业链集体向高端进发，
高端之路，没有孤胆英雄，只有共生进化
这句话值得大家好好品味一下。
相比某厂家把各种供应商产品和方案都标榜成为“自研”，尊界的格局可以说高下立判了！
尽管发布会的这一段一些用户反馈觉得很枯燥很无聊，如果您是真心关心中国汽车产业的发展，关心中国汽车产业高端化的话，这一段视频可以找来多看一遍，尊界S800代表的不是简简单单一款新的百万级豪车，而是中国汽车产业升级的一次大胆勇敢地冲击。
大家最为关注的定价发布，比原本预期的100~150万低了不少，
有些人会觉得为啥价格定这么低，
当然也会有些人觉得你凭什么卖这个价？尤其是咱们上面提到的某厂商极端粉丝为代表。
首先，咱们先把一件事说清楚
目前发布的价格也好，预期的100~150万也好，尊界S800这款车的目标用户群体不是大多数人，国内能消费得起的群体人数顶多就是千万量级。
一群非行业人士买不起也用不起这款车的人对这款车价格的评头论足，基本上可以当他们是放屁，推送躲不过就算了难道还要凑上去闻不成？
其次，目前的这个定价彰显了尊界的野心，他们不仅仅是想做一款豪车，还希望在销量上能有所突破，更进一步甚至是拿到未来豪华车的话语权。
百万级尊界用1.5T发动机背后有深意
毫无疑问，传统豪华车的定义权和定价权都是掌握在传统汽车豪强手里的，中国品牌要进这个圈子得按照人家的路数走。
百万以上的豪车，车子本身的成本和功能其实已经不是那么重要了，价格就是一个筛选机制，什么圈层的人买什么价位的车，甚至有些特定车型不是有钱就行，还得有对应的社会身份地位。
这是西方世界多年以来打造的封闭圈子，你想融入，
就凭江淮和华为，
你有品牌故事吗，
你有百年历史吗，
你有豪门底蕴吗，
对于想走豪车路线的中国品牌来讲，如果按照人家的规则去走就是一条死胡同。
尊界的这场发布会，让我们从中看到了江淮和华为想走的路，
华为和江淮是把尊界S800这款车的使用体验做到了极致，做到远超同价位燃油豪华车的地步，
这里咱们就不一一罗列了，对我个人而言比较种草的有四点，
第一，车内空气的负氧离子浓度，只要上了车就可以享受到一个非常舒适的小环境
第二，包括智驾在内的操控便利性
第三，音响，不仅仅是43喇叭的音效，还有科技加持下的前后座音场控制。
第四，安全，安全就是最大的豪华。
不同的人需求不一样，对于尊界的看重点也不一样，
但是所有能买得起这款车的人应该都会有一个共性，
那就是，
既然能负担得起，为什么不搞一辆来善待一下自己呢？
对，
就是善待一下自己！
尊界S800目前的价位到不了能给大佬们撑面子的水平，
作为辛辛苦苦打拼的高管老板们，买一辆车犒劳一下自己，
这个价位还是挺合适的。
无论商场职场多苦多累，这款车就是一个营造的很舒适的个人私密空间，舒适带按摩的零重力座椅，超棒的音响效果，清新的车内空气，最适宜的车内温度，甚至还有黑科技能帮您快速入睡，
一旦休息过来满血复活，这款车又能立刻变成一个企业指挥中心，辅佐您继续在商场征战。
美国总统有空军一号，
作为成功企业家，买辆尊界S800打造一个企业一号，是不是很值得考虑。
尊界S800的定价不是豪车的面子价，就是一个合理利润的车价，
这款车能带给用户的最大价值不是一款车的价位和品牌背后所代表的那种地位标榜，而是它作为一款车能真真正正实实在在给车主带来的功能和使用价值。
而一旦这条路走通了，让更多的人认可了，
也就是意味着新时代豪华车有了一个全新的定义。
一旦豪车不需要再讲品牌故事和豪门底蕴，主拼科技和功能，
那谁怕谁呀？
这就是咱们从尊界的定价洞察到的尊界的野心！
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