几何A Pro车主的全面评价：优点与不足并存

几何A Pro在动力和续航方面确实给人留下了深刻印象，然而，在细节设计和空间利用上，这款车还有进一步提升的必要。

▲ 车主背景和选择动机

近年来，新能源汽车逐渐走进了大众的生活，越来越多的消费者开始接受并选择电动车作为日常出行工具。吴先生和夫人，这对新婚夫妇，在准备购车时也经历了类似的转变。吴先生夫妇在疫情后选择电动车，几何A Pro因其动力和经济性成为他们的选择。他们原本计划在2020年年初购买一辆燃油车，然而受到疫情影响，婚礼推迟了一年，这也让他们重新审视了消费观念。在身边越来越多的人选择电动车的背景下，他们最终决定购买一台经济性更强的电动车。经过一番挑选，几何A Pro成为了他们的最终选择，如今已经陪伴他们四个多月了。接下来，就让我们一起听听他们的用车感受吧。

电动车在提速方面相较于燃油车具有显著优势，特别是在城市环境中，等红绿灯起步时，其油门响应迅速，推背感十足，为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶体验。

几何A Pro的零百加速时间为6.9秒，配备的电动机最大功率达到204马力，最大扭矩为310牛·米，这样的动力参数在同级别电动车中表现尤为出色，为驾驶者提供了卓越的动力感受。

车主选购了几何A Pro的续航里程达600km，在日常使用中，无论是接送夫人还是往返公司，都能轻松应对。尽管实际续航里程略有折扣，但依然足够满足车主的需求，每7至8天只需充电一次，每月充电费用仅需100多元，相较于燃油车，经济性显而易见。这种轻松自在的驾驶体验，让车主无需担忧油价波动，真正实现了无忧出行。

几何A Pro在尺寸上，长宽高分别为4752mm1804mm1503mm，轴距为2700mm，这样的数据在同级车型中并无显著优势。实际体验显示，当车主这位身高176cm的驾驶者坐在后排时，腿部仅有一拳左右的空隙，而车顶线条的设计使得头部空间不足一拳。加之中央地板凸起较高，导致后排很少能满员乘坐。此外，后备厢的开口较小，高度适中，放入大件物品相当困难，空间利用率因而降低。几何A Pro车内空间较小，后排腿部和头部空间有限，后备厢空间也不宽敞。

该车底盘调校偏硬，采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合，这使得其滤震能力仅为一般水平。在行驶于路况不佳的烂路时，车内的细微震动清晰可感。遇到起伏较大的路面，车身的“跳动”明显，稳定性不足，两侧摇晃显著，这无疑影响了整体的乘坐舒适度。车身采用硬调校悬挂系统，行驶在不平路上稳定性不足，乘坐舒适度受影响。

尽管几何A Pro的E-Touch中央超感触控区和空调触控按键在科技感上做得相当出色，视觉效果颇为“炫酷”，然而在实际使用过程中，这些设计却显得并不那么便捷。E-Touch中央超感触控区存在操作不便，特别是在驾驶模式等关键信息的更改时，有时会出现看不清的情况。此外，将触控按键置于该区域也容易导致误操作。设计上缺乏便捷性。