新国标政策是电动车行业的一次重大变革，它将电动车分成了两大派系，第一是合规的电动自行车，第二是不合规的非标电动车。
众所周知，电动自行车就是符合最新国家标准的标杆车型，不仅生产合规、销售合法，而且可以办理正式号牌，上路受到的限制条件最少，是两轮电动车领域“最合法”的代表。
相反，非标电动车就完全不一样了，无论是生产还是销售，都违背了电动车新国标政策，这种车的性能接近于电动摩托车，但是却没有列入工信部机动车产品公告，不能办理正式机动车号牌，只能通过备案登记、悬挂临时号牌上路，因此受到的管控政策较多。
或许，每一款产品的设计都存在一定的缺陷，不可能做到十全十美。在关于改装问题上，这两种电动车存在一个明显的区别。非标电动车不合法，但是上路之后的改装现象却很少，电动自行车虽然合法，但是核心部件的参数却受到了严格的控制，改装现象较多。
电动车结构简单，为了兼顾安全，相关部门会过多地对车辆的性能参数进行干预，这就是电动自行车的真实写照。大家都知道，在新国标政策严格的技术规范下，电动自行车最高速度只有25km/h，电动机功率被严格控制在400W以内，蓄电池电压不得高于48V。这样的的电动车确实很安全，但使用效率却提不起来，严格的速度限制，使得人们在快节奏的生活状态下，想赶时间却赶不了。
为了提高电动自行车的性能，不少车主选择对车辆的核心部件进行改装，然而，这一行为被严厉制止。电动车改装带来的安全隐患较大，增加电池容量会改变原车线路，可能导致电压过载；篡改限速控制器会让电动车超速行驶，带来更多事故风险。
近年来，交警部门严查电动自行车、电动车摩托车改装行为，打击各种上路违法，特别是涉及到核心部件的改装，一经查出便严肃处理。进入6月以来，各地针对违法改装行为高频开启执法行动，严查电动车、摩托车“2电1控”改装行为。多地开展“溯源”执法，有商家被罚2万元。
1、严查改装电动机
这一项改装常见于新国标电动自行车上。我们知道，新国标电动自行车电机功率最高不能超400W，使用效率不高，很多人为了提高车辆的性能，擅自更换大功率电动机，这是严重的违法行为。
进入6月以来，多地交警联合市场监管、公安等部门共同整治电动车改装。在江苏常州武进区，公安交警强化协同联动执法，对辖区电动车门店进行系统检查，重点检查电动车车架号、电机号等唯一性编码是否被篡改。
每一种电动车的电机功率、参数大小，都是根据车型来设计和匹配的，随意改变会带来严重的安全风险，增加道路交通事故发生率。针对电动车改装，上海警方最新明确：非法改装电动车造成事故，改装的商家将被追责，最高可处20000元罚款。
2、严查改装电池
蓄电池也是电动车“2电1控”的核心部件，其容量大小和电池电压直接影响车辆的性能，所以仍然禁止改装。
电机改装常见于电动自行车上，然而，改装蓄电池几乎涉及到整个电动车种类，比如电动自行车，电动摩托车、电轻摩等都会存在改装电瓶的行为。
绝大多数电动车蓄电池容量都不是太大，只适合短距离代步使用，每天通勤20-50公里，几乎是没有问题的。然而，有些车主为了增加续航，私自安装备用电池，或者更换大容量电池，这些行为是不被允许的。
近日，上海市闵行区市场监管局在全区14个街镇开展电动车专项整治夜间执法行动，严查各种改装行为。执法人员采取“边检查、边宣传”的方式，对电动车销售门店、维修门店进行突击检查，重点核对车辆信息和外观是否一致，排查充电器、蓄电池等是否符合国家标准，是否存在改装电动机、蓄电池、座椅等违法行为。
3、严查改装速度控制器
现在，针对电动车改装电机、蓄电池等行为，多地交警部门开展“溯源”执法，不仅查车主，还查商家及维修门店。今年，上海浦东新区就发生了一起电动自行车改装后与行人相撞的交通事故，造成了严重的伤害。
浦东警方调查发现，该电动自行车车速达到45km/h，不符合新国标技术规范，存在明显改装限速控制器的行为。于是，交警部门通过车主提供的信息，开启反向“溯源”严查，顺藤摸瓜地找到改装电动车的商家，经查实，有两家门店涉嫌本次改装，被判承担相应民事赔偿责任。
电动车改装上路安全隐患大，近期多地实施严查，特别是进入6月以来，各地针对电动车违法的夜查行动持续推进，严厉打击“2电1控”改装违法。电动车改装看似满足了特别的需求，但是却增加了安全风险，一旦发生事故，得不偿失，大家要注意。对于电动车改装，你们有什么意见或看法？
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