13万块的激光雷达轿跑，零跑Lafa5拿605km续航和6.4秒破百跟合资车叫板，这波下放配置是在赌什么？

13万块的激光雷达轿跑，零跑Lafa5拿605km续航和6.4秒破百跟合资车叫板，这波下放配置是在赌什么？

去年在法国Balocco试验场转了几圈的那台车，这个月终于进了国内4S店。方向盘手感还挺熟悉，转两圈能感觉出来有Stellantis那套调校的影子，只不过挂的是零跑的标。后驱160kW电机踩深一脚，推背感来得比想象中直接，6.4秒破百的数据倒也对得起“轿跑”这个名号。

说实话，十几万的价位能看到激光雷达，多少有点意外。车顶那个凸起的探头，平时看着不太起眼，实际工作起来倒是挺勤快。200米的探测距离配合12个超声波和5个毫米波雷达，钻进地下车库那种窄路掉头，基本不用担心蹭到柱子。城区NAP辅助开着跑了几天，变道、汇入匝道这些动作做得还算利索，就是遇到加塞的时候可能会犹豫一下。

无框车门这个设计，倒是给整车加了不少分。1880mm的宽体配上61.4°的前挡风倾角，侧面看过去确实有点低趴的味道。开模了12套外覆盖件，翼子板往外抛的同时并没有挤压太多内部空间，2735mm的轴距利用到86%，后排腿部空间850mm，坐三个成年人不算局促。B柱那块高亮黑饰板跟车门做成了一体，密封性处理得还行，高速跑到120km/h，风噪控制在可接受范围。

续航方面，67.1kWh的电池搭配能量回收系统，CLTC工况标605km。实际开下来，城市路况能到91%左右的达成率，上高速跑120km/h的话大概打个七八折。快充从30%充到80%用了18分钟，这个速度在同级别里算是比较靠前的，至少比某些合资纯电车快了一倍不止。

智能座舱用的是高通8295P芯片，14.6英寸的2.5K屏幕滑动起来没有卡顿。双AI语音助手能同时处理几个指令，比如说“打开空调26度，播放歌单”，基本不用分两次说。系统里有个露营模式，一键调好氛围灯、座椅角度和音响，周末出去搭帐篷的时候倒是挺方便。

副驾那块魔术拓展坞设计得挺有意思，6个拓展孔加1个凹槽，可以装折叠桌板、化妆镜或者iPad支架。麂皮材质承重5kg，临时当个移动办公桌问题不大。后备厢常规435L，放倒后排能扩到1400L，周末露营带个帐篷、折叠椅、烧烤架什么的，塞进去还有富余。

座椅用的是OEKO-TEX100认证的竹炭纤维面料，甲醛含量比国标低一半。7层结构里加了零压记忆棉，长途开下来腰不会太累。空调带PM2.5过滤和负离子发生器，车里味道倒是不重。

预售99元能抵12500元的权益，包括电掣黄车漆和4000元的内饰选装基金。老车主增换购再补4000元，算下来入手门槛确实压得挺低。据说2026年这车会出口欧洲，基于LEAP3.5架构已经拿到了WVTA认证，慕尼黑车展上欧洲媒体的评价似乎还不错。

十几万的价位，激光雷达、605km续航、6.4秒破百，这些配置单拎出来都不算稀罕，但凑到一起确实有点意思。至于值不值，大概还得看你更在意配置表上的数字，还是开起来的那股劲儿。