曾几何时，汽车研发如同一场悠然的马拉松，造一辆车需要漫长的五年时光。而如今，中国汽车行业却被卷入一场激烈的“研发周期缩短大战”，各路“卷王”将开发周期压缩至短短两年内。“市场在催促，用户在等待”成了他们的行动宣言，仿佛稍有迟缓，市场蛋糕就会被瓜分殆尽。于是，大家埋头狂奔，速度确实提上来了，可产品品质却成了未知数。
去年J.D.Power第四季度的调查报告犹如一盆冷水，浇醒了盲目追求速度的行业。2024年数据显示，中国市场每100辆车的产品问题从180.7个攀升至190个，增幅高达9.3个。其中，与设计相关的问题每百车达84个，信息娱乐系统、驾驶辅助、座椅等用户高频接触的功能更是问题频发。新车上市节奏加快、研发周期过度压缩，让产品“翻车”的风险直线上升。在这场“质量与速度”的抉择中，答案已呼之欲出。
当多数车企在速度赛道上你追我赶时，上汽大众却走出了一条独特的道路，成为“快而有质”的典范。曾经被担忧转型迟缓的合资老厂，在行业整体压缩研发周期的浪潮下，将原本平均54个月的开发周期大幅缩短至24-36个月，提升幅度超30%，却没有以牺牲品质为代价，而是在提速的同时牢牢守住质量关。
上汽大众的成功秘诀，在于一套精密的系统工程。在研发流程上，它大胆创新，用并联研发取代传统串联模式。以往立项到验证按部就班，如同排队购票般缓慢；如今多个环节并行推进，好似多路下载，在规则可控的前提下实现高效“并发处理”。同时，深度引入数字化和虚拟仿真工具，不仅提升开发效率，还通过数据积累优化流程，让验证更精准。此外，中德时差接力的策略也发挥了巨大作用，德国团队下班，中国团队接力，实现研发24小时不间断，无缝解决多地协同难题。
在保障产品品质方面，上汽大众更是不遗余力。它将产品开发流程划分为三大阶段，每个阶段都设置严格的质量控制点，8000条技术标准贯穿始终，涵盖中国标准、大众集团标准以及国际标准。在试验验证环节，上汽大众堪称“较真”。追尾碰撞测试，国标要求1.1吨小车撞击，它直接用上1.8吨重车，碰撞能量多出60%；新能源车后碰测试，国标50km/h，它做到80km/h，模拟更极端的高速追尾场景。在看不见的体验细节上，上汽大众同样精益求精。通过85.2%的镀锌钢板与空腔注蜡工艺，承诺12年整车防腐；在车内气味把控上，不仅满足国标对“八种有害物质”的限制，还自行列出1400多种潜在危害物，制定行业首个TVOC标准。
研发提速并非意味着所有环节都要压缩。冬试、夏试、耐久测试这些常被新势力“优化”的流程，在上汽大众依旧是不可或缺的“标配”。因为汽车要能在极寒和酷热环境下稳定运行，只有经过真跑、真测，才能放心交付给用户。
在“18个月造一辆车”的浮躁时代，上汽大众展现出了难得的理智。它追求速度，但不盲目求快；注重成本，但不降低标准。“质量是上汽大众的生命”，这句看似简单的话语，在当下“唯快不破”的行业氛围中，真正践行者寥寥无几，而上汽大众用实际行动诠释了坚守品质的造车观。
全部评论 （0）